Simulatori di guida: il momento è arrivato!

In questo periodo di grande e generalizzata difficoltà economica e sociale si apre per le autoscuole la possibilità di introdurre, nella propria attività, una grande novità didattica e operativa.

Stiamo parlando dei simulatori di guida, che possono inaugurare una piccola rivoluzione nel mondo delle scuole guida paragonabile forse a quella che ha portato, più di vent’anni orsono, all’introduzione dei computer per le esercitazioni dei ragazzi.

Anche la normativa è “dalla parte dei simulatori”. A partire dalla legge di modifica del Codice della Strada nella parte in cui stabilisce che il candidato in autoscuola ha sei mesi di tempo per sostenere la prova teorica e solo dopo aver superato con successo questo esame potrà conseguire il foglio rosa ed iniziare ad esercitarsi. Dunque come impiegare in modo produttivo il tempo che separa il candidato dalla teoria alla pratica? Studiando, certo, ma anche utilizzando uno strumento alternativo alla guida in strada per  iniziare a formare l’allievo sul corretto uso del veicolo, dei comandi e degli strumenti di guida.

Ma il simulatore non è utile soltanto nella formazione di chi non ha ancora conseguito la patente B. La normativa ha pensato infatti anche ai conducenti professionali. Gli articoli 6, 7, 13 del DM 16 ottobre 2009 stabiliscono infatti che alcune lezioni della formazione iniziale CQC – corso pratico e della formazione periodica CQC possono essere svolte anche su un simulatore di alta qualità.

Quali potrebbero essere i vantaggi per l’autoscuola o il consorzio che si dotano di questi strumenti?

• Sicuramente un minor carico di lavoro che grava sull’istruttore: un po’ come è successo tempo fa per i quiz al computer, l’istruttore può “affidare” il candidato al simulatore per tutte quelle operazioni di base ma meccaniche e ripetitive necessarie per prendere confidenza con i comandi del veicolo (uso della pedaliera, del volante, della vista, di tutta la strumentazione di bordo ecc..). In questo modo il ruolo dell’istruttore viene valorizzato in quanto la sua consulenza è riservata alle operazioni più complesse, e comunque alla supervisione del candidato e della sua formazione.
• Una migliore organizzazione della progressione didattica del candidato: grazie al simulatore l’istruttore può organizzare il piano formativo dell’allievo comprendendo anche quelle situazioni di guida che difficilmente si possono incontrare in strada (si pensi per esempio alla guida con neve per candidati che fanno le guide in estate, oppure all’incontro con un animale selvatico che attraversa la strada, impossibile in un contesto urbano ecc.) ed elaborando un programma formativo che va dagli esercizi più semplici a quelli via via più complessi (passaggi stretti, pedoni che attraversano dietro ad un autobus ecc..). Il futuro conducente è già preparato alla guida del veicolo ancora prima di averla affrontata.
• Nelle piccole autoscuole, in cui un ‘unica persona svolge le funzioni di insegnante e di istruttore,  il simulatore diventa un “collaboratore in più”, per sgravare il titolare dalle attività più ripetitive e meno qualificanti.
• Inoltre, se così come pare,  la guida accompagnata dovesse essere riconosciuta dal legislatore come un tipo di formazione utile anche ai fini dell’esame finale di pratica, il simulatore diverrebbe uno strumento indispensabile nell’attività didattica della scuola guida in quanto compatibile con la guida accompagnata, ma anche con la guida notturna e con la guida in autostrada.
• Il consorzio o l’autoscuola potrebbero mettere a disposizione il simulatore per soddisfare le esigenze di formazione che emergono in nuovi settori, come quello delle aziende di autotrasporto (visti anche gli obblighi normativi dell’Unione Europea). Quale migliore occasione per proporre l’affinamento del conducente ad una guida professionale, sicura ed ecologica (con ottimi ritorni per l’azienda di autotrasporto sia in termini di risparmio di carburante, che di cura del veicolo)?
• E’ chiaro poi che l’uso del simulatore permette nel tempo sia un considerevole risparmio di carburante, sia un minor inquinamento dell’ambiente e, sicuramente, un ritorno di immagine a fini promozionali a tutto vantaggio dell’autoscuola o del consorzio.

La norma parla di simulatore di alta qualità: ma quali sono le caratteristiche che un simulatore deve avere per essere definito tale? In realtà il legislatore non è ancora entrato nel dettaglio, e dunque non possiamo che illustrare le nostre convinzioni, supportate comunque da quasi 25 anni di lavoro nel campo della didattica per il mondo dei trasporti.

Sulla base di queste riflessioni SIDA, con i propri collaboratori periferici, ha voluto condurre una seria e puntigliosa indagine tecnica/commerciale allo scopo di analizzare quello che propone il mercato a livello internazionale. Eravamo alla ricerca di un simulatore che non fosse solo gradevole da vedere e da usare, ma che fosse soprattutto e veramente utile alla formazione del candidato alla guida. Dopo questa impegnativa ricerca, durata diverso tempo, abbiamo trovato quello che cercavamo e ci siamo messi nelle condizioni di acquisire tecnologie ed esperienze dei migliori produttori italiani e stranieri.

Abbiamo così ottenuto dei prodotti in grado di soddisfare sia la piacevolezza, che comunque un simulatore deve avere, sia l’importante e prevalente funzione istruttiva propedeutica alla guida. In altre parole siamo stati molto attenti nel non cadere nella trappola dello strumento che possa invitare in qualche modo il candidato a “giocare”.

Per concludere, i simulatori che SIDA oggi è in grado di proporre, non sono in nessun modo paragonabili ai classici “videogiochi” o ai simulatori attualmente già utilizzati da alcune autoscuole, ma rappresentano uno strumento in primo luogo didattico anche se di grande impatto e di immagine per l’autoscuola.