Decreto Ministero dei Trasporti - 11/12/2019 - Registro unico degli ispettori di revisione

OGGETTO: Modifica del decreto 19 maggio 2017, e istituzione del registro unico degli ispettori di revisione.

DECRETO 11 dicembre 2019

Modifica del decreto 19 maggio 2017, e istituzione del registro unico degli ispettori di revisione.

IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI

Vista la direttiva 2014/45/UE del Parlamento europeo e del Consiglio del 3 aprile 2014, relativa ai controlli tecnici periodici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e recante abrogazione della direttiva 2009/40/CE;
Vista la rettifica della direttiva 2014/45/UE, pubblicata nella Gazzetta Ufficiale dell’Unione europea L 219 del 22 agosto 2019;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 19 maggio 2017, n. 214, che recepisce le disposizioni della direttiva 2014/45/UE;
Visto il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285 recante «Nuovo codice della strada», e successive modificazioni, e in particolare gli articoli 75, 79, 80, nonché l’art. 229 che prevede che le direttive comunitarie, nelle materie disciplinate dal codice medesimo, sono recepite con decreti dei Ministri della Repubblica, secondo le competenze loro attribuite;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495, recante «Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada»;
Visto l’Accordo Stato regioni del 17 aprile 2019, n. 65/CSR, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 183 del 6 agosto 2019;
Ritenuto opportuno trasporre nell’ordinamento interno la suddetta rettifica nonché chiarire alcuni aspetti operativi del decreto ministeriale n. 214/2017;

Decreta:

Art. 1.
1. La tabella di cui al punto 3 dell’allegato I al decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 19 maggio 2017, n. 214, è abrogata e sostituita da quella riportata in allegato al presente decreto.

Art. 2.
1. All’art. 9, comma 4, del decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 19 maggio 2017, n. 214, è aggiunto il seguente periodo:
«Al fine di assicurare il rispetto dei termini previsti per le revisioni periodiche dei veicoli e in presenza di particolari situazioni operative, in considerazione del fatto che l’utenza può rivolgersi ad uno qualsiasi dei centri di controllo privati presenti sul territorio nazionale, con decreto dell’Autorità competente si può circoscrivere l’agevolazione di cui al primo comma ai veicoli di esclusiva competenza ministeriale.».

Art. 3.
1. All’art. 13, comma 1, del decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti n. 214 del 19 maggio 2017 le parole «punto 1» sono eliminate.

Art. 4.
1. Per le finalità di cui all’art. 14 del decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 19 maggio 2017, n. 214, è istituito il «registro unico degli ispettori di revisione» che assolve la funzione di elenco informatico di registrazione degli ispettori e delle informazioni ad essi associati e che sarà regolato con atti dell’Autorità competente.
2. Il «registro unico degli ispettori di revisione» permetterà almeno le seguenti funzioni:
a) identificazione dell’ispettore anche in forma digitale;
b) controllo della rispondenza dei veicoli controllati all’autorizzazione ricevuta;
c) monitoraggio delle attività di formazione obbligatorie;
d) archivio delle annotazioni disciplinari e delle sanzioni.

Roma, 11 dicembre 2019

Il Ministro: DE MICHELI

Allegato 1 al Decreto ministeriale 11/12/2019

Voce	Metodo	Motivi dell'esito negativo del controllo	Valutazione delle carenze
Voce	Metodo	Motivi dell'esito negativo del controllo	Lieve	Grave	Pericolosa
0. IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO
0.1. Targhe di immatricolazione (se previste dai requisiti) ¹	Esame visivo	a) Targhe mancanti o fissate in modo tale da renderne probabile il distacco		X
		b) Iscrizione mancante o illeggibile		X
		c) Non conformi ai documenti o alle registrazioni del veicolo		X
0.2. Numero di identificazione del veicolo/telaio/numero di serie	Esame visivo	a) Assente o non individuabile		X
		b) Incompleto, illeggibile, chiaramente falsificato o non corrispondente ai documenti del veicolo		X
		c) Documenti del veicolo illeggibili o che presentano inesattezze	X
1. IMPIANTO DI FRENATURA 1.1. Stato meccanico e funzionamento
1.1.1. Pedale/leva a mano del freno	Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura Nota: i veicoli con impianti frenanti servoassistiti devono essere controllati a motore spento	a) Leva troppo tirata		X
1.1.1. Pedale/leva a mano del freno		b) Usura o gioco eccessivi		X
1.1.2. Condizione e corsa del pedale/leva a mano del dispositivo di frenatura	Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura Nota: i veicoli con impianti frenanti servoassistiti devono essere controllati a motore spento	a) Eccessiva corsa o insufficiente riserva di corsa		X
		b) Rilascio del freno difficile	X
		Se il funzionamento è compromesso		X
		c) Superficie antisdrucciolo del pedale del freno mancante, mal fissata o consumata		X
1.1.3. Pompa a vuoto o compressore e serbatoi	Esame visivo delle componenti a una normale pressione operativa. Controllare il tempo necessario affinché la pressione vuoto/aria raggiunga un valore operativo sicuro e il funzionamento del dispositivo di allarme, della valvola di protezione multicircuito e della valvola di sicurezza alla sovrapressione	a) Insufficiente pressione/vuoto per assicurare almeno quattro frenature ripetute dopo lo scatto del dispositivo di allarme (o quando l'indicatore del manometro è sulla posizione di pericolo)		X
		Almeno due frenature ripetute dopo lo scatto del dispositivo di allarme (o quando l'indicatore del manometro è sulla posizione di pericolo)			X
		b) Il tempo necessario affinché la pressione vuoto/aria raggiunga un valore operativo sicuro è troppo lungo rispetto ai requisiti ¹		X
		c) Mancato funzionamento della valvola di protezione multicircuito o della valvola di sicurezza alla sovrapressione		X
		d) Perdita d'aria che causa un notevole calo di pressione o rumori udibili di perdita d'aria		X
		e) Danno esterno che può influire sul funzionamento dei freni		X
		Prestazione del freno di emergenza insufficiente			X
1.1.4. Manometro o indicatore di pressione	Controllo funzionale	Cattivo funzionamento o difetti del manometro o dell'indicatore	X
1.1.4. Manometro o indicatore di pressione	Controllo funzionale	Bassa pressione non rilevabile		X
1.1.5. Valvola di controllo del freno a mano	Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura	a) Comando incrinato, danneggiato o eccessivamente usurato		X
		b) Scarsa affidabilità del comando della valvola o della valvola stessa		X
		c) Tenuta difettosa o perdite del sistema		X
		d) Funzionamento insoddisfacente		X
1.1.6. Freno di stazionamento, leva di comando, dispositivo di bloccaggio, freno di stazionamento elettronico	Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura	a) Insufficiente tenuta del dispositivo di bloccaggio		X
		b) Usura a livello dell'asse della leva o del dispositivo di bloccaggio	X
		Usura eccessiva		X
		c) Corsa troppo lunga (cattiva regolazione)		X
		d) Meccanismo mancante, danneggiato o inattivo		X
		e) Difetti di funzionamento, l'indicatore luminoso indica anomalie		X
1.1.7. Valvole di frenatura (valvole di fondo, valvole di scarico, regolatori di pressione)	Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura	a) Valvola danneggiata o eccessiva perdita d'aria		X
		Se il funzionamento è compromesso			X
		b) Eccessivo efflusso di olio dal compressore	X
		c) Valvola fissata male o montaggio difettoso		X
		d) Efflusso o perdita di liquido del freno idraulico		X
		Se il funzionamento è compromesso			X
1.1.8. Giunti mobili di accoppiamento per freni di rimorchio (elettrici e pneumatici)	Disinserire e reinserire i collegamenti dell'impianto di frenatura tra il veicolo trainante e il rimorchio	a) Rubinetto o valvola a chiusura automatica difettosi	X
		Se il funzionamento è compromesso		X
		b) Rubinetto o valvola fissati male o montaggio difettoso	X
		Se il funzionamento è compromesso		X
		c) Tenuta insufficiente		X
		Se il funzionamento è compromesso			X
		d) Funzionamento difettoso		X
		Utilizzo del freno compromesso			X
1.1.9. Accumulatore o serbatoio di pressione	Esame visivo	a) Serbatoio leggermente danneggiato o leggermente corroso	X
		Serbatoio gravemente danneggiato, corroso o con perdite		X
		b) Funzionamento del dispositivo di spurgo compromesso	X
		Dispositivo di spurgo non funzionante		X
		c) Serbatoio fissato male o montaggio difettoso		X
1.1.10. Dispositivo servofreno, cilindro principale del freno (sistemi idraulici)	Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile	a) Dispositivo servofreno difettoso o inefficace		X
		Se non funziona			X
		b) Difetti del cilindro principale che non impediscono il funzionamento del freno		X
		Difetti o perdite del cilindro principale			X
		c) Cilindro principale fissato male senza impedire il funzionamento del freno		X
		Cilindro principale fissato male			X
		d) Liquido del freno insufficiente, sotto il livello minimo	X
		Liquido del freno significativamente sotto il livello minimo		X
		Liquido del freno non visibile			X
		e) Mancanza del tappo del serbatoio del cilindro principale del freno	X
		f) Indicatore del liquido del freno acceso o difettoso	X
		g) Funzionamento difettoso del dispositivo di allarme per il livello del liquido	X
1.1.11. Condotti rigidi dei freni	Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile	a) Rischio imminente di guasto o di rottura			X
		b) Perdite nei condotti o nei collegamenti (sistemi di frenatura ad aria)		X
		Perdite nei condotti o nei collegamenti (sistemi di frenatura idraulici)			X
		c) Condotti danneggiati o eccessivamente corrosi		X
		In modo da compromettere il funzionamento dei freni per bloccaggio o per rischio imminente di perdite			X
		d) Cattiva installazione dei condotti	X
		Rischio di danneggiamento		X
1.1.12. Tubi flessibili dei freni	Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile	a) Rischio imminente di guasto o di rottura			X
		b) Tubi danneggiati, con punti di attrito, ritorti o troppo corti	X
		Tubi danneggiati o con punti di attrito		X
		c) Perdite nei tubi o nei collegamenti (sistemi di frenatura ad aria)		X
		Perdite nei tubi o nei collegamenti (sistemi di frenatura idraulici)			X
		d) Eccessivo rigonfiamento dei tubi sotto pressione		X
		Cavo danneggiato			X
		e) Tubi porosi		X
1.1.13. Guarnizioni per freni	Esame visivo	a) Eccessiva usura di guarnizioni o pastiglie (raggiunta tacca del minimo)		X
		Eccessiva usura di guarnizioni o pastiglie (tacca del minimo non visibile)			X
		b) Guarnizioni o pastiglie sporche (olio, grasso ecc.)		X
		Funzionamento del freno compromesso			X
		c) Guarnizioni o pastiglie mancanti o non fissate correttamente			X
1.1.14. Tamburi dei freni, dischi dei freni	Esame visivo	a) Tamburi o dischi usurati		X
		Tamburi o dischi fortemente usurati, corrosi, graffiati o con incrinature o rotture o altri difetti che compromettono la sicurezza			X
		b) Tamburi o dischi sporchi (olio, grasso ecc.)		X
		Funzionamento del freno compromesso			X
		c) Mancanza di tamburi o dischi			X
		d) Fissaggio difettoso del disco portafreno		X
1.1.15. Cavi dei freni, tiranteria	Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile	a) Cavi danneggiati o flessi		X
		Funzionamento del freno compromesso			X
		b) Usura o corrosione fortemente avanzata di un componente		X
		Funzionamento del freno compromesso			X
		c) Cavo, tirante o giunto non sicuro		X
		d) Fissaggio dei cavi difettoso		X
		e) Impedimento al libero movimento del sistema frenante		X
		f) Anomalie nel movimento della tiranteria a seguito di imperfetta regolazione o di eccessiva usura		X
1.1.16. Cilindri dei freni (compresi i freni a molla e a cilindri idraulici)	Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile	a) Cilindri incrinati o danneggiati		X
		Funzionamento del freno compromesso			X
		b) Perdite nei cilindri		X
		Funzionamento del freno compromesso			X
		c) Cilindri fissati male o montaggio difettoso		X
		Funzionamento del freno compromesso			X
		d) Cilindri fortemente corrosi		X
		Rischio di incrinatura			X
		e) Corsa insufficiente o eccessiva del cilindro		X
		Funzionamento del freno compromesso (margine di movimento insufficiente)			X
		f) Dispositivo di protezione contro la polvere danneggiato	X
		Dispositivo di protezione contro la polvere mancante o fortemente danneggiato		X
1.1.17. Correttore automatico di frenatura in funzione del carico	Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile	a) Giunzione difettosa		X
		b) Imperfetta regolazione della giunzione		X
		c) Correttore grippato o non funzionante (ABS funzionante)		X
		Correttore grippato o non funzionante			X
		d) Correttore mancante (se prescritto)			X
		e) Targhetta dei dati mancante	X
		f) Dati illeggibili o non conformi ai requisiti ¹	X
1.1.18. Dispositivi e indicatori di regolazione	Esame visivo	a) Dispositivo danneggiato, grippato o che presenta un movimento anormale, un'eccessiva usura o un'imperfetta regolazione		X
		b) Dispositivo difettoso		X
		c) Dispositivo montato o sostituito in modo scorretto		X
1.1.19. Sistema ausiliario di frenatura (se installato o necessario)	Esame visivo	a) Montaggio o accoppiatori difettosi	X
		Se il funzionamento è compromesso		X
		b) Sistema chiaramente difettoso o mancante		X
1.1.20. Azionamento automatico dei freni del rimorchio	Disinserire i collegamenti dei freni tra il veicolo trainante e il rimorchio	Il freno del rimorchio non è azionato automaticamente quando il collegamento è disinserito			X
1.1.21. Sistema di frenatura completo	Esame visivo	a)Altri dispositivi del sistema (come la pompa antigelo, l'essiccatore d'aria ecc.) danneggiati esternamente o fortemente corrosi, tanto da compromettere il funzionamento del sistema di frenatura		X
		Funzionamento del freno compromesso			X
		b)Eccessive perdite di aria o di liquido antigelo	X
		Funzionamento del sistema compromesso		x
		c) Fissaggio o montaggio difettoso di un qualsiasi componente		X
		d) Componente modificato in modo da compromettere la sicurezza³		X
		Funzionamento del freno compromesso			X
1.1.22. Collegamenti di prova (se installati o obbligatori)	Esame visivo	a) Mancanti		X
		b) Danneggiati	X
		Inutilizzabili o con perdite		X
1.1.23. Freno a inerzia	Esame visivo e tramite il funzionamento	Efficienza insufficiente		X
1.2. Prestazioni ed efficienza del freno di servizio
1.2.1. Prestazioni	Nel corso di un controllo con un banco di prova freni o, se impossibile, nel corso di una prova su strada azionare progressivamente i freni fino allo sforzo massimo	a) Sforzo di frenatura inadeguato su una o più ruote		X
		Assenza di sforzo di frenatura su una o più ruote			X
		b)Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell'asse inferiore al 70 % dello sforzo massimo dell'altra ruota. In caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo rispetto a una linea retta.		X
		Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell'asse inferiore al 50 % dello sforzo massimo dell'altra ruota sullo stesso asse nel caso di assi sterzanti			X
		c) Frenatura non gradualmente moderabile (blocco)		X
		d) Tempo di risposta alla frenatura troppo lungo su una qualsiasi ruota		X
		e) Fluttuazione eccessiva dello sforzo di frenatura durante ciascun giro completo della ruota		X
1.2.2. Efficienza	Controllo con un banco di prova freni o, se essa non può essere utilizzata per motivi tecnici, prova su strada utilizzando un decelerometro per stabilire il rapporto di frenatura in relazione alla massa massima autorizzata o, per i semirimorchi, alla somma dei carichi autorizzati per asse. I veicoli o i rimorchi la cui massa massima autorizzata sia superiore a 3,5 tonnellate devono essere ispezionati applicando i requisiti della norma ISO 21069 o metodi equivalenti Le prove su strada devono essere effettuate in condizioni di tempo asciutto e su una strada pianeggiante e diritta	Non si ottiene almeno il seguente valore minimo ⁽¹⁾: 1. Veicoli immatricolati per la prima volta dopo il 1o gennaio 2012: — Categoria M1: 58 % — Categorie M2 e M3: 50 % — Categoria N1: 50 % — Categorie N2 e N3: 50 % — Categorie O2, O3 e O4: — per i semirimorchi: 45 % ⁽²⁾ — per i rimorchi: 50 % 2. Veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1o gennaio 2012: — Categorie M1, M2 e M3: 50 % ⁽¹⁾ — Categoria N1: 45 % — Categorie N2 e N3: 43 % ⁽²⁾ — Categorie O2, O3 e O4: 40 % ⁽³⁾ 3 Altre categorie: Categorie L (entrambi i freni insieme): — Categorie L1e: 42 % — Categorie L2e, L6e: 40 % — Categoria L3e: 50 % — Categoria L4e: 46 % — Categorie L5e, L7e: 44 % Categoria L (freno della ruota posteriore): tutte le categorie: 25 % della massa complessiva del veicolo Si ottiene meno del 50 % dei valori sopra indicati
1.3. Prestazioni ed efficienza del freno di soccorso (se basato su sistema separato)
1.3.1. Prestazioni	Se il sistema del freno di soccorso è separato dal freno di servizio, utilizzare il metodo precisato al punto 1.2.1	a)Sforzo di frenatura inadeguato su una o più ruote		X
		Assenza di sforzo di frenatura su una o più ruote			X
		b)Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell'asse inferiore al 70 % dello sforzo massimo dell'altra ruota. In caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo rispetto a una linea retta		X
		Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell'asse inferiore al 50 % dello sforzo massimo dell'altra ruota sullo stesso asse nel caso di assi sterzanti			X
		c) Frenatura non gradualmente moderabile (blocco)		X
1.3.2. Efficienza	Se il sistema del freno di soccorso è separato dal freno di servizio, utilizzare il metodo precisato al punto 1.2.2	Sforzo di frenata inferiore al 50 % ⁽⁶⁾ delle prestazioni del freno di servizio di cui al punto 1.2.2 in relazione alla massa massima autorizzata		X
1.3.2. Efficienza		Raggiunto meno del 50 % dei valori di sforzo di frenata suddetti			X
1.4. Prestazioni ed efficienza del freno a mano (di stazionamento)
1.4.1. Prestazioni	Azionare il freno durante un controllo su un banco di prova freni	Freno non funzionante su un lato o in caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo rispetto a una linea retta		X
1.4.1. Prestazioni		Meno del 50 % dello sforzo di frenata di cui al punto 1.4.2 raggiunto in relazione alla massa del veicolo durante il controllo			X
1.4.2. Efficienza	Controllo con un banco di prova freni. Se impossibile, allora prova su strada utilizzando un decelerometro (in grado di indicare o registrare i dati) o prova del veicolo su una strada di pendenza nota	Non si ottiene almeno per tutti i veicoli un coefficiente di frenatura del 16 % in relazione alla massa massima autorizzata o, per i veicoli a motore, del 12 % in relazione alla massa massima combinata del veicolo, a seconda di quale sia il valore più elevato		X
1.4.2. Efficienza		Raggiunto meno del 50 % dei valori dello sforzo di frenata suddetti			X
1.5. Prestazioni del sistema di frenatura elettronico	Esame visivo e, se possibile, prova di funzionamento del sistema	a) Efficienza non moderabile (non si applica a sistemi di freno sullo scarico)		X
1.5. Prestazioni del sistema di frenatura elettronico		b) Sistema non funzionante		X
1.6. Sistema antibloccaggio (ABS)	Esame visivo e controllo del dispositivo di allarme e/o utilizzando l'interfaccia elettronica del veicolo	a) Cattivo funzionamento del dispositivo di allarme		X
		b) Il dispositivo di allarme indica che il funzionamento del sistema è difettoso		X
		c) Sensori di velocità della ruota mancanti o danneggiati		X
		d) Cablatura danneggiata		X
		e) Altri componenti mancanti o danneggiati		X
		f) Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo		X
1.7. Sistema di frenatura elettronica (EBS)	Esame visivo e controllo del dispositivo di allarme e/o utilizzando l'interfaccia elettronica del veicolo	a) Cattivo funzionamento del dispositivo di allarme		X
		b) Il dispositivo di allarme indica che il funzionamento del sistema è difettoso		X
		c) Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo		X
1.8. Liquido dei freni	Esame visivo	Liquido dei freni contaminato o sedimentato		X
1.8. Liquido dei freni	Esame visivo	Rischio imminente di guasto			X
2. STERZO
2.1. Stato meccanico
2.1.1. Stato dello sterzo	Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, con le ruote staccate dal suolo o a contatto con piastre mobili, ruotare il volante da un'estremità all'altra. Esame visivo della scatola dello sterzo	a) Ruvidezza di funzionamento della scatola		X
		b)Albero dello sterzo torto o scanalature consumate		X
		che compromettono la funzionalità			X
		c)Usura eccessiva dell'albero dello sterzo		X
		che compromette la funzionalità			X
		d)Gioco eccessivo dell'albero dello sterzo		X
		che compromette la funzionalità			X
		e) Perdite	X
		Formazione di gocce		X
2.1.2. Fissaggio dell'alloggiamento della scatola dello sterzo	Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, con il peso delle ruote al suolo, ruotare il volante o la barra in senso orario e antiorario o utilizzare uno strumento di rilevazione del gioco delle ruote. Esame visivo per verificare il fissaggio della scatola dello sterzo al telaio	a)Scatola dello sterzo non adeguatamente fissata al telaio		X
		I fissaggi sono allentati in modo pericoloso o è visibile un movimento relativo rispetto al telaio/alla carrozzeria			X
		b)Fori di fissaggio oblunghi sul telaio		X
		Fissaggi gravemente compromessi			X
		c)Bulloni di fissaggio mancanti o rotti		X
		Fissaggi gravemente compromessi			X
		d) Rottura dell'alloggiamento della scatola dello sterzo		X
		Stabilità o fissaggio dell'alloggiamento compromessi			X
2.1.3. Stato degli organi di sterzo	Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, con il peso delle ruote al suolo, muovere il volante in senso orario e antiorario o utilizzare uno strumento di rilevazione del gioco delle ruote. Esame visivo degli organi di sterzo per verificare usura, rottura e fissaggio	a)Movimento relativo tra componenti che richiede un intervento di riparazione		X
		Gioco eccessivo o probabilità di distacco			X
		b)Eccessiva usura a livello dei giunti		X
		Rischio molto grave di distacco			X
		c)Rottura o deformazione di uno dei componenti		X
		che compromette la funzione			X
		d) Assenza del bloccasterzo		X
		e) Scorretto allineamento di componenti (ad esempio tirante trasversale o asta di accoppiamento)		X
		f) Modifica che compromette la sicurezza³		X
		che compromette la funzione			X
		g) Rivestimento antipolvere mancante o deteriorato	X
		Rivestimento antipolvere mancante o gravemente deteriorato		X
2.1.4. Azionamento degli organi di sterzo	Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, con il peso delle ruote al suolo, muovere il volante in senso orario e antiorario o utilizzare uno strumento di rilevazione del gioco delle ruote. Esame visivo degli organi di sterzo per verificare usura, rottura e fissaggio	a) Parte mobile dello sterzo a contatto con una parte fissa del telaio		X
2.1.4. Azionamento degli organi di sterzo		b) Limitatore di corsa dello sterzo assente o fuori uso		X
2.1.5. Servosterzo	Controllare il sistema sterzante alla ricerca di eventuali perdite e per verificare il livello del liquido idraulico, se visibile. Con le ruote a contatto del suolo e il motore in funzione verificare il funzionamento del servosterzo	a) Perdita di liquido o funzionamento compromesso		X
		b) Liquido insufficiente (sotto il livello minimo)	X
		Serbatoio insufficiente		X
		c) Meccanismo non funzionante		X
		Sterzo danneggiato			X
		d) Meccanismo rotto o fissato male		X
		Sterzo danneggiato			X
		e) Componenti mal allineati o in attrito con altri		X
		Sterzo danneggiato			X
		f) Modifica che compromette la sicurezza³		X
		Sterzo danneggiato			X
		g) Cavi/flessibili danneggiati o eccessivamente corrosi Sterzo		X
		Sterzo danneggiato			X
2.2. Volante, colonna e barra
2.2.1. Stato del volante/della barra	Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore e la massa del veicolo gravante sul suolo, spingere e tirare il volante in linea con la colonna, spingere il volante/la barra in varie direzioni perpendicolarmente alla colonna/alle forcelle. Esame visivo del gioco e dello stato dei raccordi flessibili o giunti universali	a)Movimento relativo tra volante e colonna indicante un fissaggio inadeguato		X
		Rischio molto grave di distacco			X
		b)Assenza di dispositivo di ritenuta sul mozzo del volante		X
		Rischio molto grave di distacco			X
		c)Rottura o cattivo fissaggio del mozzo, della corona o delle razze del volante		X
		Rischio molto grave di distacco			X
2.2.2. Colonna/forcelle dello sterzo e stabilizzatori dello sterzo	Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore e la massa del veicolo gravante sul suolo, spingere e tirare il volante in linea con la colonna, spingere il volante/la barra in varie direzioni perpendicolarmente alla colonna/alle forcelle. Esame visivo del gioco e dello stato dei raccordi flessibili o giunti universali	a) Movimento eccessivo del centro del volante verso l'alto o il basso		X
		b) Movimento eccessivo della parte superiore della colonna in rapporto all'asse della stessa		X
		c) Raccordo flessibile deteriorato		X
		d) Fissaggio difettoso		X
		Rischio molto grave di distacco			X
		e) Modifica che compromette la sicurezza³			X
2.3. Gioco dello sterzo	Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, con la massa del veicolo gravante sulle ruote, il motore, se possibile, in funzione per i veicoli dotati di servosterzo e le ruote diritte, ruotare leggermente il volante in senso orario e antiorario, nella misura del possibile senza muovere le ruote. Esame visivo del movimento libero	Gioco eccessivo dello sterzo (ad esempio il movimento da un punto della corona superiore a un quinto del diametro del volante o non conforme ai requisiti)¹		X
2.3. Gioco dello sterzo		Sterzo di sicurezza compromesso			X
2.4. Allineamento delle ruote (X)²	Verificare l'allineamento delle ruote sterzanti mediante apparecchiature idonee	L'allineamento non è conforme ai dati o requisiti del costruttore del veicolo¹	X
2.4. Allineamento delle ruote (X)²		Direzione in avanti danneggiata; stabilità direzionale compromessa		X
2.5. Asse sterzante del rimorchio	Esame visivo o utilizzo di uno strumento di rilevazione del gioco delle ruote	a) Componente leggermente danneggiato		X
		Componente gravemente danneggiato o incrinato			X
		b) Gioco eccessivo		X
		Direzione in avanti danneggiata; stabilità direzionale compromessa			X
		c) Fissaggio difettoso		X
		Fissaggio gravemente compromesso			X
2.6. Servosterzo elettrico (EPS)	Esame visivo e controllo di coerenza tra l'angolo del volante e l'angolo delle ruote al momento dell'accensione/spegnimento del veicolo e/o mediante l interfaccia elettronica del veicolo	a) L'indicatore di guasto (MIL) del sistema EPS indica un qualsiasi tipo di malfunzionamento del sistema		X
		b)Incoerenza tra l'angolo del volante e l'angolo delle ruote		X
		Sterzo danneggiato			X
		c) Servosterzo non funzionante		X
		d) Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo		X
3. VISIBILITÀ
3.1. Campo di visibilità	Esame visivo dal sedile del conducente	Ostacoli nel campo visivo del conducente che incidono materialmente sulla visibilità in avanti o sui lati (area di pulitura esterna delle spazzole del parabrezza)	X
3.1. Campo di visibilità	Esame visivo dal sedile del conducente	Area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza danneggiata o specchi esterni non visibili		X
3.2. Stato dei vetri	Esame visivo	a) Vetro, o pannello trasparente (se autorizzato), graffiato o scolorito (area di pulitura esterna delle spazzole del parabrezza)	X
		Area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza danneggiata o specchi esterni non visibili		X
		b) Vetro o pannello trasparente (comprese le pellicole riflettenti o colorate) non conformi alle specifiche dei requisiti 1 (area di pulitura esterna delle spazzole del parabrezza)	X
		Area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza danneggiata o specchi esterni non visibili		X
		c) Vetro o pannello trasparente in condizioni inaccettabili		X
		Visibilità attraverso l'area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza gravemente compromessa			X
3.3. Specchietti o dispositivi retrovisori	Esame visivo	a) Specchietto o dispositivo mancante o non montato conformemente ai requisiti1 (devono essere disponibili almeno due possibilità di retrovisione) Disponibilità di meno di due possibilità di retrovisione		X
		b) Specchietto o dispositivo lievemente danneggiato o fissato male	X
		Specchietto o dispositivo non funzionante, gravemente danneggiato, fissato male o in modo non sicuro		X
		c) Campo visivo insufficiente		X
3.4. Tergicristallo del parabrezza anteriore	Esame visivo e azionamento	a) Spazzole non funzionanti o mancanti o non conformi alle prescrizioni¹		X
		b) Lama del tergicristallo non funzionante	X
		Lama del tergicristallo mancante o chiaramente non funzionante		X
3.5. Lavacristalli	Esame visivo e azionamento	Lavacristalli non adeguatamente funzionanti (mancanza di liquido per pulire ma pompa operante o getto dell'acqua disallineato)	X
3.5. Lavacristalli	Esame visivo e azionamento	Lavacristalli non funzionanti		X
3.6 Sistema antiappannamento (X)²	Esame visivo e azionamento	Sistema non operativo o chiaramente difettoso	X
4. LUCI, RIFLETTORI E CIRCUITO ELETTRICO
4.1. Fari
4.1.1. Stato e funzionamento	Esame visivo e azionamento	a) Luce o sorgente luminosa difettosa o mancante (luci/ sorgenti luminose multiple; in caso di LED sino a 1/3 non funzionanti)	X
		Luci/sorgenti luminose singole; in caso di LED visibilità gravemente compromessa		X
		b) Sistema di proiezione leggermente difettoso (riflettori e lenti)	X
		Sistema di proiezione gravemente difettoso o mancante (riflettori e lenti)		X
		c) Luci fissate male		X
4.1.2. Allineamento	Determinare l'orientamento orizzontale di ciascun faro in posizione anabbagliante utilizzando un dispositivo per l'orientamento dei fari o uno schermo o utilizzando l'interfaccia elettronica del veicolo	a) L'orientamento del faro non rientra nei limiti fissati dai requisiti1		X
4.1.2. Allineamento		b) Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo		X
4.1.3. Accensione	Esame visivo e azionamento o utilizzo dell'interfaccia elettronica del veicolo	a) L'accensione non è conforme ai requisiti1 (numero di fari accesi simultaneamente)	X
		Luminosità frontale superiore al massimo consentito		X
		b) Malfunzionamento del dispositivo di accensione		X
		c) Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo		X
4.1.4. Rispetto dei requisiti¹	Esame visivo e azionamento	a) La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti1		X
		b) Prodotti sulle lenti o sulle sorgenti luminose che riducono chiaramente la luminosità o modificano il colore emesso		X
		Sorgente luminosa e faro non compatibili		X
4.1.5. Sistemi per regolare l'inclinazione (se obbligatori)	Esame visivo e azionamento, se possibile, o utilizzo dell'interfaccia elettronica del veicolo	a) Dispositivo non funzionante		X
		b) Il dispositivo manuale non può essere azionato dal sedile del conducente		X
		c) Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo		X
4.1.6. Dispositivo tergifari (se obbligatorio)	Esame visivo e azionamento se possibile	Dispositivo non funzionante	X
4.1.6. Dispositivo tergifari (se obbligatorio)	Esame visivo e azionamento se possibile	In caso di unità ottiche a scarica		X
4.2. Luci di posizione anteriori e posteriori, luci laterali, luci d'ingombro e luci di marcia diurna
4.2.1. Stato e funzionamento	Esame visivo e azionamento	a) Sorgente di luce difettosa		X
		b) Lenti difettose		X
		c) Luci fissate male	X
		Rischio molto grave di distacco		X
4.2.2. Accensione	Esame visivo e azionamento	a) L'accensione non è conforme ai requisiti¹		X
		Le luci di posizione posteriori e le luci laterali possono essere spente quando sono accesi i fari		X
		b) Malfunzionamento del dispositivo di accensione		X
4.2.3. Rispetto dei requisiti1	Esame visivo e azionamento	a)La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti¹	X
		Luce rossa davanti o luce bianca sul retro; luminosità fortemente ridotta		X
		b)Prodotti sulle lenti o sulle sorgenti luminose che riducono la luminosità o modificano il colore emesso	X
		Luce rossa davanti o luce bianca sul retro; luminosità fortemente ridotta		X
4.3. Luci di arresto
4.3.1. Stato e funzionamento	Esame visivo e azionamento	a) Sorgente di luce difettosa (sorgenti luminose multiple; in caso di LED sino a 1/3 non funzionanti)	X
		Sorgenti luminose singole; in caso di LED meno di 2/3 funzionanti)		X
		Nessuna fonte luminosa funziona			X
		b) Lenti leggermente difettose (nessuna influenza sulla luce emessa)	X
		Lenti fortemente difettose (emissione luminosa compromessa)		X
		c)Luci fissate male	X
		Rischio molto grave di distacco		X
4.3.2. Accensione	Esame visivo e azionamento o utilizzo dell'interfaccia elettronica del veicolo	a)L'accensione non è conforme ai requisiti1	X
		Funzionamento ritardato		X
		Assenza totale di funzionamento			X
		b) Malfunzionamento del dispositivo di accensione		X
		c) Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo		X
		d) La luce del freno di emergenza non funziona o non funziona correttamente		X
4.3.3. Rispetto dei requisiti1	Esame visivo e azionamento	La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti¹	X
4.3.3. Rispetto dei requisiti1	Esame visivo e azionamento	Luce bianca sul retro; luminosità fortemente ridotta		X
4.4. Indicatori luminosi di direzione e di emergenza
4.4.1. Stato e funzionamento	Esame visivo e azionamento	a) Sorgente di luce difettosa (sorgenti luminose multiple; in caso di LED sino a 1/3 non funzionanti)	X
		Sorgenti luminose singole; in caso di LED meno di 2/3 funzionanti		X
		b) Lenti leggermente difettose (nessuna influenza sulla luce emessa)	X
		Lenti fortemente difettose (emissione luminosa compromessa)		X
		c)Luci fissate male	X
		Rischio molto grave di distacco		X
4.4.2. Accensione	Esame visivo e azionamento	L'accensione non è conforme ai requisiti1	X
		Assenza totale di funzionamento		X
4.4.3. Rispetto dei requisiti1	Esame visivo e azionamento	La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti¹		X
4.4.4. Frequenza di lampeggiamento	Esame visivo e azionamento	La velocità di lampeggiamento non è conforme ai requisiti1 (deviazione della frequenza superiore al 25 %)	X
4.5. Proiettore fendinebbia anteriore e faro antinebbia posteriore
4.5.1. Stato e funzionamento	Esame visivo e azionamento	a) Sorgente di luce difettosa (sorgenti luminose multiple; in caso di LED sino a 1/3 non funzionanti)	X
		Sorgenti luminose singole; in caso di LED meno di 2/3 funzionanti)		X
		b) Lenti leggermente difettose (nessuna influenza sulla luce emessa)	X
		Lenti fortemente difettose (emissione luminosa compromessa)		X
		c) Luci fissate male	X
		Rischio molto grave di distacco o di abbagliamento di conducenti di altri veicoli		X
4.5.2. Allineamento (X)²	Funzionamento e utilizzo di un dispositivo per l'orientamento dei fari	Il proiettore fendinebbia anteriore mostra un errato allineamento orizzontale quando il fascio luminoso presenta una linea di demarcazione (linea di demarcazione troppo bassa)	X
4.5.2. Allineamento (X)²		Linea di demarcazione sopra quella dei fari		X
4.5.3. Accensione	Esame visivo e azionamento	L'accensione non è conforme ai requisiti¹	X
4.5.3. Accensione	Esame visivo e azionamento	Non funzionante		X
4.5.4. Rispetto dei requisiti ¹	Esame visivo e azionamento	a) La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti¹		X
4.5.4. Rispetto dei requisiti ¹	Esame visivo e azionamento	b) Il sistema non funziona conformemente ai requisiti¹		X
4.6. Luci di retromarcia
4.6.1. Stato e funzionamento	Esame visivo e azionamento	a) Sorgente di luce difettosa	X
		b) Lenti difettose	X
		c)Luci fissate male	X
		Rischio molto grave di distacco		X
4.6.2. Rispetto dei requisiti¹	Esame visivo e azionamento	a) La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti¹		X
4.6.2. Rispetto dei requisiti¹	Esame visivo e azionamento	b) Il sistema non funziona conformemente ai requisiti¹		X
4.6.3. Accensione	Esame visivo e azionamento	L'accensione non è conforme ai requisiti¹	X
4.6.3. Accensione	Esame visivo e azionamento	Le luci di retromarcia possono essere accese con il cambio non in posizione di retromarcia		X
4.7. Dispositivo di illuminazione della targa posteriore
4.7.1. Stato e funzionamento	Esame visivo e azionamento	a) Il dispositivo emette all'indietro luce diretta o bianca	X
		b)Sorgente di luce difettosa, sorgente luminosa multipla	X
		Sorgente di luce difettosa, sorgente luminosa singola		X
		c) Luci fissate male	X
		Rischio molto grave di distacco		X
4.7.2. Rispetto dei requisiti¹	Esame visivo e azionamento	Il sistema non funziona conformemente ai requisiti¹	X
4.8. Catarifrangenti, evidenziatori (retroriflettenti) e targhette marcatrici posteriori
4.8.1. Condizioni	Esame visivo	a)Catarifrangenti difettosi o danneggiati	X
		Catarifrangenti compromessi		X
		b)Catarifrangente fissato in modo non sicuro	X
		Fissato in modo da renderne probabile il distacco		X
4.8.2. Rispetto dei requisiti¹	Esame visivo	Il dispositivo, il colore riflesso o la posizione non sono conformi ai requisiti¹	X
4.8.2. Rispetto dei requisiti¹	Esame visivo	Dispositivo mancante o riflettente luce rossa davanti o luce bianca sul retro		X
4.9. Spie obbligatorie per l'impianto di illuminazione
4.9.1. Stato e funzionamento	Esame visivo e azionamento	Non funzionanti	X
4.9.1. Stato e funzionamento	Esame visivo e azionamento	Non funzionante per fascio abbagliante o faro antinebbia posteriore		X
4.9.2. Rispetto dei requisiti1	Esame visivo e azionamento	Non conformi ai requisiti1	X
4.10. Collegamenti elettrici tra il veicolo trainante e il rimorchio o il semirimorchio	Verifica visiva: se possibile esaminare la continuità elettrica della connessione	a)Componenti fissati in modo non sicuro	X
		Connessione malsicura		X
		b) Isolamento danneggiato o deteriorato	X
		Con probabilità di provocare un corto circuito		X
		c)Connessioni elettriche del rimorchio o del veicolo trainante non correttamente funzionanti		X
		Luci di arresto del rimorchio non funzionanti			X
4.11. Circuito elettrico	Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, se del caso anche all'interno del compartimento motore	a) Cavi collegati in modo non sicuro o non fissati adeguatamente	X
		Unioni difettose, bordi taglienti a contatto, connettori a rischio disconnessione		X
		Cavi che possono toccare parti sensibili, parti rotanti o il terreno, connettori a rischio disconnessione (componenti importanti per la frenatura/lo sterzo)			X
		b) Cavi leggermente deteriorati	X
		Cavi gravemente deteriorati		X
		Cavi estremamente deteriorati (componenti importanti per la frenatura/lo sterzo)			X
		c) Isolamento danneggiato o deteriorato	X
		Con probabilità di provocare un corto circuito		X
		Grave rischio di incendio, formazione di scintille			X
4.12. Fari e catarifrangenti non obbligatori (X)²	Esame visivo e azionamento	a) Faro/catarifrangente montato in modo non conforme ai requisiti¹	X
		Il dispositivo emette/riflette luce rossa davanti o luce bianca sul retro		X
		b)Funzionamento del faro non conforme ai requisiti¹	X
		Il numero di fari in funzionamento simultaneo supera la luminosità consentita; emissione anteriore di luce rossa e posteriore di luce bianca		X
		c) Faro/catarifrangente fissato male	X
		Rischio molto grave di distacco		X
4.13. Batteria(e)	Esame visivo	a) Cattivo fissaggio	X
		Batteria non correttamente fissata; con probabilità di provocare un corto circuito		X
		b) Perdite	X
		Perdita di sostanze pericolose		X
		c) Interruttore difettoso (se obbligatorio)		X
		d) Fusibili difettosi (se obbligatori)		X
		e) Raffreddamento non adeguato (se obbligatorio)		X
5. ASSI, RUOTE, PNEUMATICI E SOSPENSIONI
5.1. Assi
5.1.1. Assi	Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate	a) Asse spezzato o deformato			X
		b) Asse fissato al veicolo non correttamente		X
		Stabilità pregiudicata, funzionalità compromessa: movimento eccessivo in relazione ai fissaggi			X
		c) Modifica che compromette la sicurezza³		X
		Stabilità e funzionalità compromesse, distanza insufficiente rispetto alle altre parti del veicolo o al suolo			X
5.1.2. Fuselli	Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate. Applicare a ciascuna ruota una forza verticale o laterale e rilevare il movimento tra la traversa dell'asse e i fuselli	a) Fusello rotto			X
		b) Usura eccessiva del perno e/o delle boccole		X
		Probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa			X
		c)Movimento eccessivo tra fusello e traversa dell'asse		X
		Probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa			X
		d) Gioco del fusello nell'asse		X
		Probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa			X
5.1.3. Cuscinetti delle ruote	Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate. Muovere le ruote o applicare una forza laterale a ciascuna ruota e rilevare il movimento verso l'alto della ruota relativamente al fusello	a) Gioco eccessivo in un cuscinetto della ruota		X
		Stabilità direzionale compromessa; pericolo di distruzione			X
		b)Cuscinetto fissato in modo eccessivo, bloccato		X
		Rischio di surriscaldamento; pericolo di distruzione			X
5.2. Ruote e pneumatici
5.2.1. Mozzo della ruota	Esame visivo	a) Dadi o viti della ruota mancanti o allentati		X
		Mozzo non fissato, o fissato così male da compromettere gravemente la sicurezza stradale			X
		b) Mozzo usurato o danneggiato		X
		Mozzo usurato o danneggiato in modo tale da compromettere la sicurezza del fissaggio delle ruote			X
5.2.2. Ruote	Esame visivo di entrambi i lati di ciascuna ruota con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore	a) Eventuali rotture o problemi di saldatura			X
		b)Anelli di tenuta dei pneumatici non adeguatamente fissati		X
		Con probabilità di distacco			X
		c) Ruota fortemente deformata o usurata		X
		Fissaggio sicuro al mozzo compromesso; fissaggio sicuro del pneumatico compromesso			X
		d)Tipo, dimensioni, specifiche tecniche di progettazione o compatibilità della ruota non conformi ai requisiti1 con rischi per la sicurezza stradale		X
5.2.3. Pneumatici	Esame visivo di tutto il pneumatico sia ruotando la ruota staccata dal suolo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore oppure muovendo avanti e indietro il veicolo sopra una fossa d'ispezione	a)Dimensioni, capacità di carico, marchio di omologazione o indice di velocità del pneumatico non conformi ai requisiti1 con rischi per la sicurezza stradale		X
		Insufficiente capacità di carico o indice di velocità per l'uso effettivo, il pneumatico tocca altre parti fisse del veicolo compromettendo la sicurezza della guida			X
		b) Pneumatici di dimensioni differenti sullo stesso asse o su due ruote gemelle		X
		c) Pneumatici di costruzione differente (radiale/diagonale)		X
		d)Danni o tagli gravi sul pneumatico		X
		Tortiglia visibile o danneggiata			X
		e)L'indicatore di usura del pneumatico diventa esposto		X
		Profondità del battistrada non conforme ai requisiti¹			X
		f) Pneumatico in attrito con altri componenti (dispositivi flessibili anti-spray)	X
		Pneumatico in attrito con altri componenti (senza compromettere la sicurezza della guida)		X
		g) Pneumatici riscolpiti non conformi ai requisiti1		X
		Strato di protezione della tortiglia danneggiato			X
		h) Sistema di controllo della pressione del pneumatico difettoso o pneumatico chiaramente non gonfiato sufficientemente	X
		Chiaramente non funzionante		X
5.3. Sistema di sospensioni
5.3.1. Molle e stabilizzatori	Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli di massa massima superiore a 3,5 tonnellate	a) Molle fissate male al telaio o all'asse		X
		Movimento relativo visibile. Fissaggi fortemente allentati			X
		b)Componente di una molla rotto o danneggiato		X
		Molla principale o lamina principale della balestra o lamine addizionali compromesse molto gravemente			X
		c) Molla mancante		X
		Molla principale o lamina principale della balestra o lamine addizionali compromesse molto gravemente			X
		d) Modifica che compromette la sicurezza³		X
		Distanza insufficiente rispetto alle altre parti; sistema delle sospensioni non funzionante			X
5.3.2. Ammortizzatori	Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore o utilizzando apparecchiature speciali, se disponibili	a)Ammortizzatori fissati male al telaio o all'asse	X
		Ammortizzatore allentato		X
		b) Ammortizzatore danneggiato che evidenzia segni di gravi perdite o difetti		X
5.3.2.1. Prova dell'efficienza ammortizzante (X)²	Utilizzando un'attrezzatura speciale confrontare le differenze destra/sinistra	a) Differenze significative tra destra e sinistra		X
5.3.2.1. Prova dell'efficienza ammortizzante (X)²		b) Mancato raggiungimento dei valori minimi		X
5.3.3. Tubi di torsione, puntoni articolati, forcelle e bracci della sospensione	Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate	a)Componenti fissati male al telaio o all'asse		X
		Probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa			X
		b)Componente danneggiato o eccessivamente corroso		X
		Stabilità del componente colpita o componente rotto			X
		c) Modifica che compromette la sicurezza³		X
		Distanza insufficiente rispetto alle altre parti; sistema non operativo			X
5.3.4. Attacchi sospensioni	Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate	a) Usura eccessiva del perno e/o delle boccole o a livello dei giunti delle sospensioni		X
		Probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa			X
		b)Rivestimento antipolvere gravemente deteriorato	X
		Rivestimento antipolvere mancante o rotto		X
5.3.5. Sospensioni pneumatiche	Esame visivo	a) Sistema inutilizzabile			X
		b)Un qualsiasi componente danneggiato, modificato o deteriorato in modo tale da compromettere il funzionamento del sistema		X
		Funzionamento del sistema gravemente compromesso			X
		c) Perdita udibile dal sistema		X
6. TELAIO ED ELEMENTI FISSATI AL TELAIO
6.1. Telaio o cassone ed elementi fissati al telaio
6.1.1. Stato generale	Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore	a)Lieve rottura o deformazione di un longherone o traversa		X
		Grave rottura o deformazione di un longherone o traversa			X
		b) Placche di rinforzo o elementi di fissaggio montati male		X
		Maggior parte delle unioni allentate; resistenza dei pezzi insufficiente			X
		c)Eccessiva corrosione che mette a repentaglio la rigidità dell'insieme		X
		Resistenza dei pezzi insufficiente			X
6.1.2. Tubi di scappamento e silenziatori	Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore	a) Sistema di scappamento fissato male o con perdite		X
		b)Penetrazione di fumi nella cabina o abitacolo del veicolo		X
		Pericolo per la salute delle persone a bordo			X
6.1.3. Serbatoi e tubi per carburante (tra cui serbatoio e tubi del carburante di Riscaldamento)	Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore e, nel caso di sistemi GPL/GNC/GNL, uso di dispositivi di rilevazione delle perdite	a) Serbatoi e tubi fissati male con un particolare rischio di incendio			X
		b)Perdita di carburante o tappo del carburante mancante o difettoso		X
		Rischio d'incendio; perdita eccessiva di materiale pericoloso			X
		c)Tubi con punti di attrito	X
		Tubi danneggiati		X
		d) Rubinetto a maschio del carburante (se richiesto) non funzionante correttamente		X
		e) Rischio di incendio dovuto a: — perdita di carburante — scarsa protezione del serbatoio o del sistema di scappamento — stato del compartimento motore			X
		f) Sistemi GPL/GNC/GNL o a idrogeno non conformi ai requisiti, qualsiasi pezzo del sistema difettoso¹			X
6.1.4. Paraurti, protezioni laterali e dispositivi posteriori antincastro	Esame visivo	a)Elementi fissati male o danneggiati in modo tale da poter causare ferite in caso di contatto		X
		Parti di cui è probabile il distacco; funzionalità gravemente compromessa			X
		b) Dispositivi chiaramente non conformi ai requisiti¹		X
6.1.5. Supporto della ruota di scorta (se montato sul veicolo)	Esame visivo	a) Supporto in condizioni non adeguate	X
		b) Supporto rotto o fissato male		X
		c)Ruota di scorta non fissata adeguatamente al supporto		X
		Rischio molto grave di distacco			X
6.1.6. Dispositivo meccanico di accoppiamento e rimorchio	Esame visivo per verificarne l'usura e il corretto funzionamento con particolare attenzione agli eventuali dispositivi di sicurezza e/o utilizzando uno strumento di misurazione	a) Componente danneggiato, difettoso o incrinato (se non utilizzato)		X
		Componente danneggiato, difettoso o incrinato (se utilizzato)			X
		b)Usura eccessiva di un componente		X
		Sotto il limite di usura			X
		c) Fissaggio difettoso		X
		Eventuali fissaggi allentati con un rischio molto grave di distacco			X
		d) Dispositivi di sicurezza mancanti o dal funzionamento difettoso		X
		e) Eventuali indicatori di accoppiamento non funzionanti		X
		f) Ostruzione della targa di immatricolazione o di luci (quando non utilizzate)	X
		Targa di immatricolazione non leggibile (quando non utilizzata)		X
		g) Modifica che compromette la sicurezza³ (pezzi secondari)		X
		Modifica che compromette la sicurezza³ (pezzi primari)			X
		h) Dispositivi di accoppiamento troppo deboli		X
6.1.7. Trasmissione	Esame visivo	a) Bulloni mancanti o allentati		X
		Bulloni mancanti o allentati in modo tale da costituire un grave pericolo per la sicurezza stradale			X
		b)Usura eccessiva dei cuscinetti dell'albero di trasmissione		X
		Rischio molto grave di allentamento o incrinatura			X
		c) Usura eccessiva dei giunti universali o delle catene/cinghie di trasmissione		X
		Rischio molto grave di allentamento o incrinatura			X
		d)Raccordi flessibili deteriorati		X
		Rischio molto grave di allentamento o incrinatura			X
		e) Albero danneggiato o incrinato		X
		f)Alloggiamento dei cuscinetti rotto o fissato male		X
		Rischio molto grave di allentamento o incrinatura			X
		g) Rivestimento antipolvere gravemente deteriorato	X
		Rivestimento antipolvere mancante o rotto		X
		h) Modifica illegale della trasmissione		X
6.1.8. Castelli motore	Esame visivo non necessariamente utilizzando una fossa d'ispezione o un ponte sollevatore	Castelli deteriorati, chiaramente e gravemente danneggiati		X
6.1.8. Castelli motore		Castelli allentati o rotti			X
6.1.9. Prestazioni del motore (X)²	Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica	a) Unità di controllo modificata in modo da compromettere la sicurezza e/o nuocere all'ambiente		X
6.1.9. Prestazioni del motore (X)²	Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica	b) Motore modificato in modo da compromettere la sicurezza e/o nuocere all'ambiente			X
6.2. Cabina e carrozzeria
6.2.1. Condizioni	Esame visivo	a)Pannello o elemento montati male o danneggiati in modo tale da poter provocare ferite		X
		Con probabilità di distacco			X
		b) Montante fissato male		X
		Stabilità compromessa			X
		c)Ingresso di fumi del motore o di scarico		X
		Pericolo per la salute delle persone a bordo			X
		d) Modifica che compromette la sicurezza³		X
		Distanza insufficiente dalle parti rotanti o in movimento e dalla strada			X
6.2.2. Fissaggio	Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore	a)Carrozzeria o cabina fissati in modo inadeguato		X
		Stabilità compromessa			X
		b) Carrozzeria o cabina chiaramente mal centrate sul telaio		X
		c)Carrozzeria o cabina non fissate o fissate male al telaio o alle traverse e se simmetriche		X
		Carrozzeria o cabina non fissate o fissate male al telaio o alle traverse in modo tale da costituire un grave pericolo per la sicurezza stradale			X
		d)Eccessiva corrosione nei punti di fissaggio sulla carrozzeria autoportante		X
		Stabilità compromessa			X
6.2.3. Porte e serrature	Esame visivo	a) Una porta non si apre o chiude in modo adeguato		X
		b) Vi è il rischio che una porta si apra improvvisamente o che non resti chiusa (porte scorrevoli)		X
		Vi è il rischio che una porta si apra improvvisamente o che non resti chiusa (porte girevoli)			X
		c) Porte, cerniere, serrature o montanti deteriorati.	X
		Porte, cerniere, serrature, montanti mancanti o fissati male		X
6.2.4. Pavimento	Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore	Pavimento fissato male o fortemente deteriorato		X
6.2.4. Pavimento		Stabilità insufficiente			X
6.2.5. Sedile del conducente	Esame visivo	a)Sedile con struttura difettosa		X
		Sedile fissato male			X
		b) Meccanismo di regolazione non correttamente funzionante		X
		Sedile che si sposta o schienale non fissabile			X
6.2.6. Altri sedili	Esame visivo	a)Sedili difettosi o fissati male (pezzi secondari)	X
		Sedili difettosi o fissati male (pezzi principali)		X
		b) Sedili non fissati in modo conforme ai requisiti¹	X
		Numero di sedili superiore a quello consentito; posizionamento non conforme all'omologazione		X
6.2.7. Comandi di guida	Esame visivo e azionamento	Un qualsiasi comando essenziale per una condotta sicura del veicolo non funziona correttamente		X
6.2.7. Comandi di guida	Esame visivo e azionamento	Sicurezza di funzionamento compromessa			X
6.2.8. Gradini della cabina	Esame visivo	a)Gradino o anello del gradino fissati male	X
		Stabilità insufficiente		X
		b) Gradini o anelli in uno stato tale da poter provocare ferite agli utilizzatori		X
6.2.9. Altri dispositivi e attrezzature interne ed esterne	Esame visivo	a) Fissaggio difettoso di altri dispositivi o attrezzature		X
		b)Funzionamento di altri dispositivi o attrezzature non conforme ai requisiti¹	X
		Parti fissate in modo tale da poter causare ferite; sicurezza di funzionamento compromessa		X
		c) Perdite dall'impianto idraulico	X
		Perdita eccessiva di materiale pericoloso		X
6.2.10. Parafanghi (ali), dispositivi antispruzzo	Esame visivo	a) Mancanti, fissati male o fortemente corrosi	X
		A rischio di provocare ferite e a rischio di distacco		X
		b)Distanza insufficiente dalla ruota/pneumatico (antispruzzo)	X
		Distanza insufficiente dalla ruota/pneumatico (parafanghi)		X
		c)Non conforme ai requisiti¹	X
		Copertura insufficiente del battistrada		X
6.2.11. Cavalletto	Esame visivo	a) Mancante, fissato male o fortemente corroso		X
		b) Non conforme ai requisiti¹		X
		c) Rischio di sblocco quando il veicolo è in movimento			X
6.2.12. Impugnature e poggiapiedi	Esame visivo	a) Mancanti, fissati male o fortemente corrosi		X
6.2.12. Impugnature e poggiapiedi	Esame visivo	b) Non conformi ai requisiti¹		X
7. ALTRI EQUIPAGGIAMENTI
7.1. Cinture di sicurezza/fibbie e sistemi di ritenuta
7.1.1. Sicurezza di montaggio di cinture di sicurezza/fibbie	Esame visivo	a)Punto di ancoraggio fortemente deteriorato		X
		Stabilità compromessa			X
		b) Ancoraggio fissato male		X
7.1.2. Stato delle cinture di sicurezza/fibbie	Esame visivo e azionamento	a) Cintura di sicurezza obbligatoria mancante o non montata		X
		b)Cintura di sicurezza danneggiata	X
		Tagli o segni di sforzo		X
		c) Cintura di sicurezza non conforme ai requisiti¹		X
		d) Fibbia della cintura di sicurezza danneggiata o non correttamente funzionante		X
		e) Riavvolgitore della cintura di sicurezza danneggiato o non correttamente funzionante		X
7.1.3. Limitatore di carico della cintura di sicurezza	Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica	a) Limitatore di carico chiaramente mancante o non adatto al veicolo		X
7.1.3. Limitatore di carico della cintura di sicurezza	Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica	b) Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo		X
7.1.4. Pretensionatori per le cinture di sicurezza	Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica	a) Pretensionatore chiaramente mancante o non adatto al veicolo		X
7.1.4. Pretensionatori per le cinture di sicurezza	Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica	b) Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo		X
7.1.5. Airbag	Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica	a) Airbag chiaramente mancante o non adatto al veicolo		X
		b) Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo		X
		c) Airbag chiaramente non funzionante		X
7.1.6. Sistemi SRS	Esame visivo dell'indicatore di guasto e/o mediante l'interfaccia elettronica	a) L'indicatore di guasto del sistema SRS indica un qualsiasi tipo di malfunzionamento del sistema		X
7.1.6. Sistemi SRS		b) Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo		X
7.2. Estintore (X)²	Esame visivo	a) Mancante		X
		b)Non conforme ai requisiti¹	X
		Se prescritto (ad esempio taxi, bus di linea, bus da turismo ecc.)		X
7.3. Serrature e dispositivi antifurto	Esame visivo e azionamento	a) Dispositivo antifurto non funzionante	X
		b) Il dispositivo è difettoso		X
		Il dispositivo si blocca inopinatamente			X
7.4. Triangolo di segnalazione (se prescritto) (X)²	Esame visivo	a) Mancante o incompleto	X
7.4. Triangolo di segnalazione (se prescritto) (X)²	Esame visivo	b) Non conforme ai requisiti¹	X
7.5. Cassetta di pronto soccorso (se prescritta) (X)²	Esame visivo	Mancante, incompleta o non conforme ai requisiti¹	X
7.6. Cunei da ruota (zeppe) (se prescritti) (X)²	Esame visivo	Mancanti o non in buone condizioni, stabilità o dimensioni insufficienti		X
7.7. Segnalatore acustico	Esame visivo e azionamento	a)Non funzionante correttamente	X
		Assenza totale di funzionamento		X
		b) Comando fissato male	X
		c) Non conforme ai requisiti¹	X
		Possibilità di confondere il suono emesso con quello delle sirene ufficiali		X
7.8. Tachimetro	Esame visivo o controllo nel corso di prova su strada o con mezzi elettronici	a)Non montato conformemente ai requisiti¹	X
		Mancante (se richiesto)		X
		b)Funzionamento compromesso	X
		Totalmente non funzionante		X
		c)Non sufficientemente illuminato	X
		Non in condizione di illuminarsi		X
7.9. Tachigrafo (se montato/richiesto)	Esame visivo	a) Non montato conformemente ai requisiti¹		X
		b) Non funzionante		X
		c) Sigilli mancanti o difettosi		X
		d) Targhetta di installazione mancante, illeggibile o scaduta		X
		e) Evidente manomissione o manipolazione		X
		f) Dimensioni dei pneumatici non compatibili con i parametri di taratura		X
7.10. Limitatore di velocità (se montato/richiesto)	Esame visivo e azionamento se sono disponibili apparecchiature adeguate	a) Non montato conformemente ai requisiti¹		X
		b) Chiaramente non funzionante		X
		c) Velocità impostata scorretta (se verificata)		X
		d) Sigilli mancanti o difettosi		X
		e) Targhetta mancante o illeggibile		X
		f) Dimensioni dei pneumatici non compatibili con i parametri di taratura		X
7.11. Contachilometri se disponibile (X)²	Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica	a) Manomissione evidente (frode) per ridurre o rappresentare in modo falso la percorrenza registrata di un veicolo		X
7.11. Contachilometri se disponibile (X)²	Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica	b) Chiaramente non funzionante		X
7.12. Controllo elettronico della stabilità (ESC) (se montato/richiesto)	Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica	a) Sensori di velocità della ruota mancanti o danneggiati		X
		b) Cablatura danneggiata		X
		c) Altri componenti mancanti o danneggiati		X
		d) Commutatore danneggiato o non funzionante in modo corretto		X
		e) L'indicatore di guasto del sistema ESC indica un qualsiasi tipo di malfunzionamento del sistema		X
		f) Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo		X
8. EFFETTI NOCIVI
8.1. Rumore
8.1.1. Sistema di protezione dal rumore	Valutazione soggettiva (a meno che l'ispettore ritenga che il livello sonoro è ai limiti del consentito, nel qual caso può essere effettuata una misurazione del rumore emesso da un veicolo in posizione di stazionamento utilizzando un apparecchio fonometrico)	a) Livelli di rumore superiori a quelli consentiti dai requisiti¹		X
		b)Un qualsiasi elemento del sistema di protezione dal rumore è fissato male, è danneggiato, montato in modo scorretto, mancante o chiaramente modificato in modo tale da avere conseguenze negative a livello di rumore		X
		Rischio molto grave di distacco			X
8.2. Emissioni allo scarico
8.2.1. Emissioni dei motori ad accensione comandata
8.2.1.1. Sistema di controllo delle emissioni di gas di scarico	Esame visivo	a) Dispositivo di controllo delle emissioni installato dal costruttore mancante, modificato o chiaramente difettoso.		X
	Esame visivo	b) Perdite che potrebbero incidere sulle misurazioni delle emissioni		X
8.2.1.2. Emissioni gassose	Per i veicoli fino alle classi di emissione Euro 5 ed Euro V ⁽⁷⁾: misurazione tramite un analizzatore dei gas di scarico conformemente alle prescrizioni1 o lettura del dispositivo OBD. La prova all'uscita del tubo di scappamento costituisce il metodo standard per la valutazione delle emissioni dei gas di scarico. Sulla base di una valutazione di equivalenza e tenendo conto della legislazione applicabile al tipo di omologazione, gli Stati membri possono autorizzare l'utilizzo dei sistemi ODB in conformità alle raccomandazioni di condizionamento del costruttore e alle altre prescrizioni. Per i veicoli a partire dalle classi di emissioni Euro 6 ed Euro VI ⁽⁸⁾: misurazione tramite un analizzatore dei gas di scarico conformemente alle pre- scrizioni1 o lettura del dispositivo OBD in conformità alle raccomandazioni di condizionamento del costruttore e alle altre prescrizioni¹. Misurazione non applicabile ai motori a due tempi	a) Le emissioni gassose superano i livelli specifici indicati dal costruttore		X
		b) Oppure, se queste informazioni non sono disponibili, le emissioni di CO superano: i) per i veicoli non controllati tramite un sistema avanzato di controllo delle emissioni, - 4,5 %, oppure - 3,5 % a seconda della data di prima immatricolazione o di messa in circolazione di cui ai requisiti1 ii) per i veicoli controllati tramite un sistema avanzato di controllo delle emissioni, - con il motore al minimo: 0,5 % - con il motore al minimo accelerato: 0,3 % oppure - con il motore al minimo: 0,3 % ⁽⁷⁾ - con il motore al minimo accelerato: 0,2 % a seconda della data di prima immatricolazione o di messa in circolazione di cui ai requisiti¹		X
		c) Coefficiente lambda superiore a 1 ± 0,03 o non conforme alle specifiche del costruttore		X
		d) Dal dispositivo OBD risultano disfunzioni significative		X
8.2.2. Emissioni dei motori ad accensione spontanea
8.2.2.1. Sistema di controllo delle emissioni di gas di scarico	Esame visivo	a) Dispositivo di controllo delle emissioni installato dal costruttore mancante o chiaramente difettoso		X
	Esame visivo	b) Perdite che potrebbero incidere sulle misurazioni delle emissioni		X
8.2.2.2. Opacità I veicoli immatricolati o messi in circolazione prima del 1o gennaio 1980 sono esentati da tale requisito	- Per i veicoli fino alle classi di emissioni Euro 5 ed Euro V ⁽⁷⁾: La misurazione dell'opacità dei gas di scarico è effettuata in libera accelerazione (motore disinnescato, ovvero il motore è accelerato dal regime minimo al regime massimo), con cambio in folle e frizione innestata o lettura del dispositivo OBD. La prova all'uscita del tubo di scappamento costituisce il metodo standard per la valutazione delle emissioni dei gas di scarico. Sulla base di una valutazione di equivalenza, gli Stati membri possono autorizzare l'utilizzo dei sistemi ODB in conformità alle raccomandazioni di condizionamento del costruttore e alle altre prescrizioni. - Per i veicoli a partire dalle classi di emissioni Euro 6 ed Euro VI ⁽⁸⁾: La misurazione dell'opacità dei gas di scarico è effettuata in libera accelerazione (motore disinnescato, ovvero il motore è accelerato dal regime minimo al regime massimo), con cambio in folle e frizione innestata o lettura del dispositivo OBD in conformità alle raccomandazioni di condizionamento del costruttore e alle altre prescrizioni1. Condizionamento del veicolo: 1)i veicoli possono essere sottoposti a prova senza condizionamento anche se, per questioni di sicurezza, è necessario verificare che il motore sia caldo e in condizioni meccaniche soddisfacenti; 2) requisiti in materia di condizionamento: i)il motore deve aver raggiunto la temperatura di esercizio; ad esempio, la temperatura dell'olio motore, rilevata con una sonda nell'alloggiamento dell'asta di misurazione del livello dell'olio, deve essere di almeno 80 °C, o corrispondere alla normale temperatura di esercizio, se essa è inferiore, o ancora la temperatura del blocco motore, misurata mediante il livello delle radiazioni infrarosse, deve essere almeno equivalente. Se, per la configurazione del veicolo, questo tipo di misurazione non è realizzabile, la normale temperatura di esercizio del motore può essere ottenuta in altro modo, ad esempio azionando la ventola di raffreddamento del motore; ii)l'impianto di scarico deve essere spurgato mediante almeno tre cicli di accelerazione libera o con un metodo equivalente.	a) Per i veicoli immatricolati o messi in circolazione per la prima volta dopo la data indicata dai requisiti1, l'opacità supera il livello indicato sulla targhetta apposta dal costruttore sul veicolo;		X
		b) Se tali informazioni non sono disponibili o i requisiti1 non consentono l'utilizzazione di valori di riferimento, — per motori ad aspirazione naturale: 2,5 m-1, — per motori a turbocompressione: 3,0 m-1,oppure, — per i veicoli identificati nei requisiti1 o immatricolati o messi in circolazione per la prima volta dopo la data indicata nei requisiti1, 1,5 m-1. ⁽⁹⁾ o 0,7 m-1 o 0,7 m-1 ⁽¹⁰⁾		X
	Procedura di prova: 1) il motore e gli eventuali turbocompressori devono essere al minimo prima di iniziare ciascun ciclo di accelerazione libera. Nel caso di veicoli pesanti a motore diesel, ciò implica un intervallo di almeno dieci secondi dopo aver rilasciato l'acceleratore; 2) per iniziare ciascun ciclo di accelerazione libera, il pedale dell'acceleratore deve essere azionato a fondo, velocemente e regolarmente (ovvero, in meno di un secondo), ma non bruscamente, in modo da ottenere l'erogazione massima dalla pompa di iniezione; 3) durante ciascun ciclo di accelerazione libera, prima di rilasciare il comando dell'acceleratore, il motore deve raggiungere il regime massimo o, nel caso dei veicoli con trasmissione automatica, il regime specificato dal costruttore o ancora, se tale dato non è disponibile, i 2/3 del regime massimo. Ciò può essere verificato ad esempio controllando il regime del motore o lasciando trascorrere un intervallo di tempo sufficiente tra l'azionamento e il rilascio dell'acceleratore, laddove per i veicoli delle categorie M2, M3, N2 e N3, tale intervallo deve essere di almeno 2 secondi; 4) si considera che i veicoli non abbiano superato la prova soltanto se la media aritmetica dei valori registrati in almeno gli ultimi tre cicli di accelerazione libera è superiore al valore limite. Ciò può essere calcolato ignorando i valori che si discostano fortemente dalla media registrata o i risultati di un qualsiasi altro calcolo statistico che tenga conto della dispersione delle misurazioni. Gli Stati membri possono limitare il numero massimo dei cicli di prova; 5) per evitare prove inutili, gli Stati membri possono considerare che un veicolo non ha superato la prova se i valori registrati sono considerevolmente superiori ai valori limite dopo meno di tre cicli di accelerazione libera o dopo i cicli di spurgo. Sempre per evitare prove inutili, gli Stati membri possono considerare che un veicolo ha superato la prova se i valori registrati sono considerevolmente inferiori ai valori limite dopo meno di tre cicli di accelerazione libera o dopo i cicli di spurgo.
8.3. Soppressione delle interferenze elettromagnetiche
Interferenza radio (X)²		Mancato rispetto di uno qualsiasi dei requisiti¹	X
8.4. Altri elementi relativi all'ambiente
8.4.1. Perdite di liquidi		Qualsiasi perdita anormale di liquidi diversi dall'acqua che potrebbe danneggiare l'ambiente o mettere a repentaglio la sicurezza di altri utenti della strada		X
8.4.1. Perdite di liquidi		Formazione costante di gocce che costituisce un rischio molto grave			X
9. CONTROLLI SUPPLEMENTARI PER VEICOLI DELLE CATEGORIE M2 E M3 ADIBITI AL TRASPORTO DI PASSEGGERI
9.1. Porte
9.1.1. Porte di entrata e di uscita	Esame visivo e azionamento	a) Funzionamento difettoso		X
		b)Stato di deterioramento	X
		A rischio di provocare ferite		X
		c) Comando di emergenza difettoso		X
		d) Comando a distanza delle porte o dispositivi di segnalazione difettosi		X
		e) Non conformi ai requisiti¹	X
		Larghezza insufficiente della porta		X
9.1.2. Uscite di emergenza	Esame visivo e azionamento (se del caso)	a) Funzionamento difettoso		X
		b)Indicazioni delle uscite di emergenza illeggibili	X
		Indicazioni delle uscite di emergenza mancanti		X
		c) Assenza del martello per rompere i vetri	X
		d)Non conformi ai requisiti¹	X
		Larghezza insufficiente o accesso bloccato		X
9.2. Sistema antiappannante e di sbrinamento (X)²	Esame visivo e azionamento	a) Funzionamento difettoso	X
		che compromette il funzionamento sicuro del veicolo		X
		b) Emissione di gas tossici o di scarico nella cabina di guida o nell'abitacolo		X
		Pericolo per la salute delle persone a bordo			X
		c) Sbrinamento difettoso (se obbligatorio)		X
9.3. Sistema di aerazione o riscaldamento (X)²	Esame visivo e azionamento	a) Funzionamento difettoso	X
		Rischio per la salute delle persone a bordo		X
		b) Emissione di gas tossici o di scarico nella cabina di guida o nell'abitacolo		X
		Pericolo per la salute delle persone a bordo			X
9.4. Sedili
9.4.1. Sedili dei passeggeri (inclusi sedili per il personale di accompagnamento)	Esame visivo	Gli strapuntini (se consentiti) non funzionano automaticamente	X
	Esame visivo	Uscita di emergenza bloccata		X
9.4.2. Sedile del conducente (requisiti supplementari)	Esame visivo	a) Dispositivi speciali, ad esempio protezione antiriflesso, difettosi	X
		Campo visivo compromesso		X
		b) Protezione del conducente fissata male o non conforme ai requisiti¹	X
		A rischio di provocare infortuni		X
9.5. Illuminazione interna e indicazioni dei percorsi(X)²	Esame visivo e azionamento	Dispositivi difettosi o non conformi ai requisiti¹	X
9.5. Illuminazione interna e indicazioni dei percorsi(X)²	Esame visivo e azionamento	Assenza totale di funzionamento		X
9.6. Corridoi, spazi per passeggeri in piedi	Esame visivo	a)Pavimento fissato male		X
		Stabilità compromessa			X
		b)Corrimani o maniglie difettosi	X
		Fissati male o inutilizzabili		X
		c)Non conformi ai requisiti¹	X
		Larghezza o spazio insufficiente		X
9.7. Scale e gradini	Esame visivo e azionamento (se del caso)	a)Deteriorati	X
		Danneggiati		X
		Stabilità compromessa			X
		b) Gradini retrattili non funzionanti in modo corretto		X
		c)Non conformi ai requisiti¹	X
		Larghezza insufficiente o altezza eccessiva		X
9.8. Sistema di comunicazione con i passeggeri (X)²	Esame visivo e azionamento	Sistema difettoso	X
9.8. Sistema di comunicazione con i passeggeri (X)²	Esame visivo e azionamento	Assenza totale di funzionamento		X
9.9. Indicazioni scritte (X)²	Esame visivo	a) Mancanti, scritte in modo erroneo o illeggibili	X
		b)Non conformi ai requisiti¹	X
		Informazioni errate		X
9.10. Requisiti relativi al trasporto di bambini (X)²
9.10.1. Porte	Esame visivo	Protezione delle porte non conforme ai requisiti¹ relativi a questa forma di trasporto		X
9.10.2. Equipaggiamenti speciali e di segnalazione	Esame visivo	Equipaggiamenti speciali e di segnalazione assenti o non conformi ai requisiti¹	X
9.11. Requisiti relativi al trasporto di persone a mobilità ridotta (X)2
9.11.1. Porte, rampe e sollevatori	Esame visivo e azionamento	a) Funzionamento difettoso	X
		Sicurezza di funzionamento compromessa		X
		b) Stato di deterioramento	X
		Stabilità compromessa; a rischio di provocare ferite		X
		c) Comandi difettosi	X
		Sicurezza di funzionamento compromessa		X
		d)Dispositivi di allarme difettosi	X
		Assenza totale di funzionamento		X
		e) Non conformi ai requisiti¹		X
9.11.2. Sistemi di ritenuta delle sedie a rotelle	Esame visivo e azionamento se opportuno	a) Funzionamento difettoso	X
		Sicurezza di funzionamento compromessa		X
		b) Stato di deterioramento	X
		Stabilità compromessa; a rischio di provocare ferite		X
		c) Comandi difettosi	X
		Sicurezza di funzionamento compromessa		X
		d) Non conformi ai requisiti¹		X
9.11.3. Equipaggiamenti speciali e di segnalazione	Esame visivo	Equipaggiamenti speciali e di segnalazione assenti o non conformi ai requisiti¹		X
9.12. Altri equipaggiamenti speciali (X)2
9.12.1. Installazioni per la preparazione di alimenti	Esame visivo	a) Installazioni non conformi ai requisiti¹		X
9.12.1. Installazioni per la preparazione di alimenti	Esame visivo	b) Installazioni danneggiate in modo tale da renderne rischioso l'uso		X
9.12.2. Sanitari	Esame visivo	Installazioni non conformi ai requisiti¹	X
9.12.2. Sanitari	Esame visivo	A rischio di provocare ferite		X
9.12.3. Altri dispositivi (ad esempio audiovisivi)	Esame visivo	Non conformi ai requisiti¹	X
9.12.3. Altri dispositivi (ad esempio audiovisivi)	Esame visivo	Che compromettono il funzionamento sicuro del veicolo		X

^{(1) Le categorie di veicoli che non rientrano nell'ambito d'applicazione della presente direttiva sono incluse a scopo di orientamento.}
^{(2) 43 % per i semirimorchi omologati prima del 1o gennaio 2012.}
^{(3) 48 % per i veicoli non muniti di ABS o omologati anteriormente al 1o ottobre 1991.}
^{(4) 45 % per i veicoli immatricolati successivamente al 1988 o alla data specificata nei requisiti, a seconda di quale data sia posteriore.}
^{(5) 43 % per i semirimorchi e i rimorchi immatricolati successivamente al 1988 o alla data indicata nei requisiti, a seconda di quale data sia posteriore.}
^{(6) Per esempio 2,5 m/s2 per i veicoli delle categorie Nj, N2 e N3 immatricolati per la prima volta dopo l'1.1.2012.}
^{(7) Omologati a norma della direttiva 70/220/CEE, della tabella 1 dell'allegato I del regolamento (CE) n. 715/2007 (Euro 5), della direttiva 88/77/CEE e della direttiva 2005/55/CE.}
^{(8) Omologati a norma della tabella 2 dell'allegato I del regolamento (CE) n. 715/2007 (Euro 6) e del regolamento (CE) n. 595/2009 (Euro VI).}
^{(9) Omologati secondo i valori limite di cui alla riga B della tabella della sezione 5.3.1.4 dell'allegato I della direttiva 70/220/CEE, modificata dalla direttiva 98/69/CE, o successive modifiche; alla riga B1, B2 o C della sezione 6.2.1 dell'allegato I della direttiva 88/77/CEE, oppure immatricolati o messi in circolazione per la prima volta dopo il 1o luglio 2008. (10) Omologati secondo la tabella 2 dell'allegato I del regolamento (CE) n. 715/2007 (Euro 6). Omologati secondo il regolamento (CE) n. 595/2009 (Euro VI).}

^NOTE:
^{1 I «requisiti» sono stabiliti attraverso l'omologazione alla data di omologazione, di prima immatricolazione o di prima messa in circolazione dei veicoli, nonché attraverso gli obblighi di ammodernamento o la legislazione nazionale del paese di immatricolazione. Questi motivi per l'esito negativo del controllo si applicano solo se è stato verificato il rispetto dei requisiti.}
^{2 (X) identifica elementi relativi alla condizione del veicolo e alla sua idoneità di impiego su strada ma che non sono considerati essenziali ai fini del controllo tecnico.}
^{3 Per «modifica che compromette la sicurezza» si intende una modifica che incide negativamente sulla sicurezza stradale del veicolo o che ha effetti negativi sproporzionati sull'ambiente}