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OGGETTO: Direttiva relativa ai documenti di immatricolazione dei veicoli.

Modificata dalla Direttiva 2014/46/UE

DIRETTIVA 1999/37/CE DEL CONSIGLIO del 29 aprile 1999

relativa ai documenti di immatricolazione dei veicoli

(GU L 138 del 1.6.1999, pag. 57)

IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,
visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 75, paragrafo 1, lettera d),
vista la proposta della Commissione,
visto il parere del Comitato economico e sociale,
deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 189 C del trattato,
(1) considerando che la Comunità ha adottato alcune misure destinate all'instaurazione di un mercato interno comportante uno spazio senza frontiere interne nel quale è assicurata la libera circolazione delle merci, delle persone, dei servizi e dei capitali conformemente alle disposizioni del trattato;
(2) considerando che tutti gli Stati membri impongono, ai fini dell'ammissione di un veicolo alla circolazione stradale sul loro territorio, che il conducente di un veicolo immatricolato in un altro Stato membro sia titolare della carta di circolazione corrispondente a tale veicolo;
(3) considerando che l'armonizzazione della presentazione e del contenuto della carta di circolazione ne agevola la comprensione favorendo inoltre, per i veicoli immatricolati in uno Stato membro, la libera circolazione stradale sul territorio degli altri Stati membri;
(4) considerando che il contenuto della carta di circolazione deve permettere di controllare che il titolare di una patente di guida, rilasciata in applicazione della direttiva 91/439/CEE del Consiglio, del 29 luglio 1991, concernente la patente di guida, guidi esclusivamente le categorie di veicoli per i quali è stato abilitato; che tale controllo contribuisce a migliorare la sicurezza stradale;
(5) considerando che tutti gli Stati membri impongono segnatamente, come condizione necessaria per immatricolare un veicolo già immatricolato in un altro Stato membro, un documento attestante l'immatricolazione e le caratteristiche tecniche del veicolo;
(6) considerando che l'armonizzazione della carta di circolazione agevola la nuova immissione in circolazione dei veicoli già immatricolati in un altro Stato membro e contribuisce al buon funzionamento del mercato interno;
(7) considerando che gli Stati membri utilizzano una carta di circolazione che si compone o di un'unica parte, o di due parti distinte e che attualmente è opportuno che entrambi i sistemi continuino a coesistere;
(8) considerando che sussistono delle differenze tra gli Stati membri quanto all'interpretazione dei dati nominativi figuranti nella carta di circolazione; che è pertanto opportuno, ai fini del buon funzionamento del mercato interno, della libera circolazione e dei relativi controlli, precisare a che titolo le persone indicate sulla carta possono disporre del veicolo per il quale essa è stata rilasciata;
(9) considerando che, al fine di agevolare i controlli destinati in particolare a lottare contro le frodi ed il traffico illecito di veicoli rubati, è opportuno istituire una stretta cooperazione tra gli Stati membri, basata su un sistema efficace di scambio di informazioni;
(10) considerando che è opportuno prevedere una procedura semplificata per l'adeguamento degli aspetti tecnici relativi agli allegati I e II,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:

Articolo 1
La presente direttiva si applica ai documenti di immatricolazione dei veicoli rilasciati dagli Stati membri.
Essa non pregiudica il diritto degli Stati membri di utilizzare per l'immatricolazione temporanea dei veicoli documenti eventualmente non interamente conformi ai requisiti della presente direttiva.

Articolo 2
Ai fini della presente direttiva, si intende per:
a) veicolo: i veicoli conformi alla definizione di cui all'articolo 2 della direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e all'articolo 1 della direttiva 92/61/CEE del Consiglio, del 30 giugno 1992, relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due o a tre ruote;
b) immatricolazione: l'autorizzazione amministrativa per l'immissione in circolazione di un veicolo, comportante l'identificazione di quest'ultimo e il rilascio di un numero di serie, denominato numero di immatricolazione;
c) carta di circolazione: il documento attestante che il veicolo è immatricolato in uno Stato membro;
d) intestatario della carta di circolazione: la persona al cui nome è immatricolato un veicolo.
e) “sospensione”: un periodo di tempo limitato durante il quale un veicolo non è autorizzato da uno Stato membro a circolare nella rete stradale, trascorso il quale — sempre che siano venute meno le ragioni della sospensione — il veicolo può essere nuovamente autorizzato a circolare, senza che ciò comporti una nuova procedura di immatricolazione;
f) “cancellazione di un’immatricolazione”: la cancellazione dell’autorizzazione di uno Stato membro alla circolazione di un veicolo sulla rete stradale.

Articolo 3
1. Gli Stati membri rilasciano una carta di circolazione per i veicoli che sono soggetti ad immatricolazione secondo la normativa nazionale. Tale carta di circolazione comporta una sola parte conformemente all'allegato I o due parti conformemente agli allegati I e II. Gli Stati membri possono autorizzare i servizi da essi abilitati a tale scopo, in particolare quelli dei costruttori, a compilare le parti tecniche della carta di circolazione.
2. Quando viene rilasciata una nuova carta di circolazione per un veicolo immatricolato prima della messa in applicazione della presente direttiva, gli Stati membri utilizzano un modello di carta conforme alla presente direttiva e possono limitarsi ad iscrivere unicamente le diciture per le quali sono disponibili i dati richiesti.
3. I dati riportati sulla carta di circolazione, conformemente agli allegati I e II, sono rappresentati dai codici comunitari armonizzati che figurano negli allegati suddetti.
4. Gli Stati membri registrano elettronicamente i dati di tutti i veicoli immatricolati sul loro territorio. Tali dati comprendono:
a) tutti gli elementi obbligatori di cui al punto II.5 dell’allegato I e gli elementi di cui ai punti II.6 (J) e II.6 (V.7) e (V.9) di tale allegato, qualora i dati siano disponibili;
b) altri dati non obbligatori elencati nell’allegato I o dati del certificato di conformità previsti nella direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, ove possibile;
c) i risultati dei controlli tecnici periodici obbligatori in conformità della direttiva 2014/45/UE del Parlamento europeo e del Consiglio e il periodo di validità del certificato di revisione.
Nel quadro della presente direttiva il trattamento dei dati personali è effettuato a norma delle direttive 95/46/CE e 2002/58/CE del Parlamento europeo e del Consiglio.
5. I dati tecnici dei veicoli sono messi a disposizione delle autorità competenti o dei centri di controllo ai fini dei controlli tecnici periodici. Gli Stati membri possono limitare l’utilizzo e la diffusione di tali dati da parte dei centri di controllo al fine di evitarne usi impropri.

Articolo 3 bis
1. Qualora l’autorità competente di uno Stato membro riceva la notifica di un controllo tecnico periodico da cui risulta che l’autorizzazione a utilizzare un determinato veicolo in strada è stata sospesa ai sensi dell’articolo 9 della direttiva 2014/45/UE, tale sospensione è registrata elettronicamente e il veicolo in questione è sottoposto a un ulteriore controllo tecnico.
La sospensione è efficace fino a quando il veicolo non abbia superato un nuovo controllo tecnico. Una volta che il veicolo ha superato il nuovo controllo, l’autorità competente autorizza nuovamente senza ritardi l’utilizzo del veicolo nella circolazione stradale. Non è necessaria una nuova procedura di immatricolazione.
Gli Stati membri o le rispettive autorità competenti possono adottare misure volte a facilitare un nuovo controllo tecnico di un veicolo la cui autorizzazione all’utilizzo sulla rete stradale pubblica sia stata sospesa. Tali misure possono comportare l’autorizzazione a circolare sulla rete stradale pubblica tra il luogo di riparazione e il centro di controllo al fine di un controllo tecnico.
2. Gli Stati membri possono autorizzare il titolare della carta di circolazione a presentare all’autorità competente una richiesta di trasferimento dell’immatricolazione al nuovo proprietario del veicolo.
3. Nel caso in cui l’autorità competente di uno Stato membro riceva una notifica in base alla quale il veicolo è stato dichiarato veicolo fuori uso, a norma della direttiva 2000/53/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, l’immatricolazione di tale veicolo è cancellata in modo permanente e tale informazione è inserita nel registro elettronico.

Articolo 4
Ai fini della presente direttiva, la carta di circolazione rilasciata da uno Stato membro è riconosciuta dagli altri Stati membri ai fini dell'identificazione del veicolo nella circolazione internazionale o della sua nuova immatricolazione in un altro Stato membro.

Articolo 5
1. Per poter identificare un veicolo nella circolazione stradale, gli Stati membri possono prescrivere che il conducente detenga la parte I della carta di circolazione.
2. Ai fini della nuova immatricolazione di un veicolo già immatricolato in un altro Stato membro le autorità competenti esigono in ogni caso la consegna della parte I della vecchia carta di circolazione e, qualora sia stata rilasciata, la consegna della parte II. Tali autorità ritirano la parte o le parti consegnate della vecchia carta di circolazione e la (le) conservano per almeno sei mesi, e ne informano, entro due mesi, le autorità dello Stato membro che l'hanno rilasciata. Esse rispediscono la carta ritirata a dette autorità qualora queste ne facciano richiesta entro sei mesi dal ritiro.
Allorché la carta di circolazione si compone delle parti I e II e la parte II non è disponibile, le autorità competenti dello Stato membro in cui è stata chiesta la nuova immatricolazione possono decidere, in casi eccezionali, di immatricolare nuovamente il veicolo, ma soltanto dopo aver ottenuto la conferma, per via scritta o elettronica, da parte delle autorità competenti dello Stato membro in cui il veicolo era stato immatricolato in precedenza, che il richiedente ha il diritto di immatricolare nuovamente il veicolo in un altro Stato membro.
3. Fatti salvi l'articolo 5, paragrafo 4 e l'articolo 8, paragrafo 3, della direttiva 2014/45/UE gli Stati membri riconoscono, in linea di principio, la validità del certificato di revisione in caso di cambio di proprietà del veicolo che abbia un valido attestato del controllo tecnico periodico.

Articolo 6
Alla Commissione è conferito il potere di adottare atti delegati conformemente all’articolo 7 al fine di modificare:
- il punto II.4, secondo trattino, e il punto III.1.A.b dell’allegato I e dell’allegato II in caso di allargamento dell’Unione,
- l’allegato I, punto II.6, per quanto riguarda gli elementi non obbligatori in caso di modifiche delle definizioni o del contenuto dei certificati di conformità nella pertinente normativa di omologazione dell’Unione.

Articolo 7
1. Il potere di adottare atti delegati è conferito alla Commissione alle condizioni stabilite nel presente articolo.
2. Il potere di adottare atti delegati di cui all’articolo 6 è conferito alla Commissione per un periodo di cinque anni a decorrere dal 19 maggio 2014. La Commissione elabora una relazione sulla delega di potere al più tardi nove mesi prima della scadenza del periodo di cinque anni. La delega di potere è tacitamente prorogata per periodi di identica durata, a meno che il Parlamento europeo o il Consiglio non si oppongano a tale proroga al più tardi tre mesi prima della scadenza di ciascun periodo.
3. La delega di potere di cui all’articolo 6 può essere revocata in qualsiasi momento dal Parlamento europeo o dal Consiglio. La decisione di revoca pone fine alla delega di potere ivi specificata. Gli effetti della decisione decorrono dal giorno successivo alla pubblicazione della decisione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea o da una data successiva ivi specificata. Essa non pregiudica la validità degli atti delegati già in vigore.
4. Non appena adotta un atto delegato, la Commissione ne dà contestualmente notifica al Parlamento europeo e al Consiglio.
5. L’atto delegato adottato ai sensi dell’articolo 6 entra in vigore solo se né il Parlamento europeo né il Consiglio hanno sollevato obiezioni entro il termine di due mesi dalla data in cui esso è stato loro notificato o se, prima della scadenza di tale termine, sia il Parlamento europeo che il Consiglio hanno informato la Commissione che non intendono sollevare obiezioni. Tale termine è prorogato di due mesi su iniziativa del Parlamento europeo o del Consiglio.

Articolo 8
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 1° giugno 2004. Essi ne informano immediatamente la Commissione. Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.
2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva. La Commissione comunica agli Stati membri tutti i modelli di carta di circolazione utilizzati dalle amministrazioni nazionali.

Articolo 9
Gli Stati membri si prestano reciproca assistenza per l’attuazione della presente direttiva. Essi possono scambiarsi informazioni a livello bilaterale o multilaterale, in particolare per verificare, prima dell’immatricolazione di un veicolo, la situazione legale dello stesso, se del caso nello Stato membro in cui era precedentemente immatricolato. Tale verifica può comportare in particolare l’uso di strumenti elettronici interconnessi, comprendenti i dati provenienti da banche di dati elettroniche nazionali per agevolare lo scambio di informazioni.

Articolo 10
La presente direttiva entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee.

Articolo 11
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

Fatto a Lussemburgo, addì 29 aprile 1999.

Per il Consiglio
Il Presidente
W. Müller

Allegato I alla Direttiva 1999/37/CE

PARTE I DELLA CARTA DI CIRCOLAZIONE ^{(1)
(1) La carta consistente in un'unica parte recherà solo la dicitura «Carta di circolazione» e il testo non farà alla «Parte I».}
I. Questa parte può essere rilasciata in uno dei seguenti due formati: documento cartaceo o carta intelligente. Le caratteristiche del documento cartaceo sono indicate nel capitolo II e quelle della carta intelligente nel capitolo III.
II. Specifiche relative alla parte I della carta di circolazione in formato cartaceo
II.1. Le dimensioni della carta di circolazione non possono essere superiori al formato A4 (210 × 297 mm) o a un pieghevole di formato A4.
II.2. La carta utilizzata per la parte I della carta di circolazione deve essere protetta contro le falsificazioni utilizzando almeno due delle seguenti tecniche:
— segni grafici,
— filigrana,
— fibre fluorescenti, oppure
— stampa fluorescente.
A loro discrezione gli Stati membri possono introdurre ulteriori elementi di sicurezza.
II.3. La parte I della carta di circolazione può comprendere più pagine. Gli Stati membri fissano il numero delle pagine in funzione dei dati contenuti nel documento e della presentazione grafica.
II.4. La prima pagina della parte I della carta di circolazione deve riportare:
— il nome dello Stato membro che rilascia la parte I della carta di circolazione,
— la sigla distintiva dello Stato membro che rilascia la parte I della carta di circolazione, ossia:
B: Belgio
BG: Bulgaria
CZ: Repubblica ceca
DK: Danimarca
D: Germania
EST: Estonia
GR: Grecia
E: Spagna
F: Francia
IRL: Irlanda
I: Italia
CY: Cipro
LV: Lettonia
LT: Lituania
L: Lussemburgo
H: Ungheria
M: Malta
NL: Paesi Bassi
A: Austria
PL: Polonia
P: Portogallo
RO: Romania
SLO: Slovenia
SK: Slovacchia
FIN: Finlandia
S: Svezia
UK: Regno Unito,
— il nome dell'autorità competente,
— la dicitura «Carta di circolazione — Parte I» o la dicitura «Carta di circolazione», se la carta consiste di un'unica parte, stampata in caratteri grandi nella lingua o nelle lingue dello Stato membro che rilascia la carta di circolazione; la stessa dicitura è apposta, dopo uno spazio adeguato e in caratteri piccoli, nelle altre lingue della Comunità europea,
— la dicitura «Comunità europea», stampata nella lingua o nelle lingue dello Stato membro che rilascia la parte I della carta di circolazione,
— il numero del documento.
II.5. La parte I della carta di circolazione deve inoltre contenere i seguenti dati, preceduti dai codici comunitari armonizzati corrispondenti:
(A) numero di immatricolazione;
(B) data della prima immatricolazione del veicolo;
(C) dati nominativi,
(C.1) intestatario della carta di circolazione:
(C.1.1) cognome o ragione sociale,
(C.1.2) nome/i o iniziale/i (se del caso),
(C.1.3) indirizzo nello Stato membro di immatricolazione alla data di rilascio del documento,
(C.4) qualora non siano stati inseriti nella carta di circolazione i dati di cui al punto II.6, codice C.2, dicitura che precisa che l'intestatario della carta di circolazione:
a) è il proprietario del veicolo;
b) non è il proprietario del veicolo;
c) non è identificato dalla carta di circolazione come proprietario del veicolo;
(D) veicolo:
(D.1) marca,
(D.2) tipo,
— variante (se disponibile),
— versione (se disponibile),
(D.3) denominazione/i commerciale/i;
(E) numero di identificazione del veicolo;
(F) massa:
(F.1) massa massima a carico tecnicamente ammissibile, a eccezione dei motocicli;
(G) massa del veicolo in servizio carrozzato e munito del dispositivo di attacco per i veicoli trattori di categoria diversa dalla categoria M1;
(H) durata di validità, se non è illimitata;
(I) data di immatricolazione alla quale si riferisce la carta di circolazione;
(K) numero di omologazione (se disponibile);
(P) motore:
(P.1) cilindrata (cm3),
(P.2) potenza netta massima (kW) (se disponibile),
(P.3) tipo di combustibile o di alimentazione;
(Q) rapporto potenza/massa in kW/kg (solo per i motocicli);
(S) posti a sedere:
(S.1) numero di posti a sedere, compreso quello del conducente,
(S.2) numero di posti in piedi (se del caso).
II.6. La parte I della carta di circolazione può inoltre riportare i seguenti dati, preceduti dai codici comunitari armonizzati corrispondenti:
(C) dati nominativi,
(C.2) proprietario del veicolo (voce da ripetersi per ogni proprietario):
(C.2.1) cognome o ragione sociale,
(C.2.2) nome/i o iniziale/i (se del caso),
(C.2.3) indirizzo nello Stato membro di immatricolazione alla data di rilascio del documento,
(C.3) persona fisica o giuridica che può disporre del veicolo a un titolo legale diverso da quello di proprietario:
(C.3.1) cognome o ragione sociale,
(C.3.2) nome/i o iniziale/i (se del caso),
(C.3.3) indirizzo nello Stato membro di immatricolazione alla data di rilascio del documento,
(C.5), (C.6), (C.7), (C.8): se un cambiamento dei dati nominativi, di cui ai punti II.5, codice C.1, II.6, codice C.2 e/o II.6, codice C.3, non dà luogo al rilascio di una nuova carta di circolazione, i nuovi dati nominativi corrispondenti a detti punti possono essere inseriti ai codici C.5, C.6, C.7 o C.8; essi sono in tal caso strutturati conformemente alle diciture di cui ai punti II.5, codice C.1, II.6, codice C.2, II.6, codice C3 e II.5, codice C.4.
(F) massa:
(F.2) massa massima a carico ammissibile del veicolo in servizio nello Stato membro di immatricolazione,
(F.3) massa massima a carico ammissibile dell'insieme in servizio nello Stato membro di immatricolazione;
(J) categoria del veicolo;
(L) numero di assi;
(M) interasse (mm);
(N) per i veicoli con massa totale superiore a 3 500 kg, ripartizione tra gli assi della massa massima a carico tecnicamente ammissibile:
(N.1) asse 1 (kg),
(N.2) asse 2 (kg), se del caso,
(N.3) asse 3 (kg), se del caso,
(N.4) asse 4 (kg), se del caso,
(N.5) asse 5 (kg), se del caso;
(O) massa massima a rimorchio tecnicamente ammissibile:
(O.1) rimorchio frenato (kg),
(O.2) rimorchio non frenato (kg);
(P) motore:
(P.4) regime nominale (giri/min- 1),
(P.5) numero di identificazione del motore;
(R) colore del veicolo;
(T) velocità massima (km/h);
(U) livello sonoro:
(U.1) veicolo fermo [dB(A)],
(U.2) regime del motore (giri/min- 1),
(U.3) veicolo in marcia [dB(A)];
(V) emissioni gas di scarico:
(V.1) CO (g/km o g/kWh),
(V.2) HC (g/km o g/kWh),
(V.3) NOx (g/km o g/kWh),
(V.4) HC + NOx (g/km),
(V.5) particolato per i motori diesel (g/km o g/kWh),
(V.6) coefficiente di assorbimento corretto per i motori diesel (giri/m- 1),
(V.7) CO2 (g/km),
(V.8) consumo di combustibile in ciclo misto (1/100 km),
(V.9) indicazione della classe ambientale di omologazione CE; dicitura recante la versione applicabile in virtù della direttiva 70/220/CEE o della direttiva 88/77/CEE
(W) capacità del serbatoio o dei serbatoi di carburante (in litri).
(X) l’attestato di superamento del controllo tecnico, la data del prossimo controllo tecnico o la data di scadenza del certificato in corso di validità.
II.7 Gli Stati membri possono includere ulteriori dati (nella parte I della carta di circolazione), in particolare possono aggiungere tra parentesi, ai codici di identificazione di cui ai punti II.5 e II.6, codici nazionali supplementari.
III. Specifiche relative alla parte I della carta di circolazione in formato di carta intelligente (In alternativa al modello in formato cartaceo di cui al capitolo II)
III.1 Formato della carta e dati leggibili a occhio nudo In quanto carta munita di microprocessore, la carta intelligente deve essere progettata in conformità delle norme di cui al capitolo III.5. I dati registrati sulla carta dovrebbero poter essere letti utilizzando normali lettori (come quelli utilizzati per la lettura delle carte tachigrafiche). Sui due lati della carta devono essere riportate come minimo le informazioni indicate ai capitoli II.4 e II.5; tali informazioni devono essere leggibili a occhio nudo (corpo minimo dei caratteri: 6 punti) e impressi sulla carta come indicato di seguito. (Esempi di possibili impostazioni grafiche sono presentati alla figura 1 alla fine della presente sezione).
A. Formato di base
Tra i dati fondamentali devono figurare i seguenti:
Recto
a) a destra del chip: nella o nelle lingue dello Stato membro che rilascia la carta di circolazione
— la dicitura «Comunità europea»,
— il nome dello Stato membro che rilascia la carta di circolazione,
— la dicitura «Parte I della Carta di circolazione» o, se la carta consiste di una sola parte, la dicitura «Carta di circolazione» in caratteri grandi,
— altra denominazione (ad esempio, quella precedente nazionale) del documento equivalente (facoltativo),
— il nome dell'autorità competente (in alternativa anche in forma di informazioni personalizzate, come indicato alla lettera B),
— il numero consecutivo non ambiguo del documento quale utilizzato nello Stato membro (in alternativa anche in forma di informazioni personalizzate, come indicato alla lettera B);
b) sopra il chip: la sigla distintiva dello Stato membro che rilascia la carta di circolazione, di colore bianco in un rettangolo blu circondato da 12 stelle di colore giallo:
B Belgio
BG Bulgaria
DK Danimarca
D Germania
GR Grecia
E Spagna
F Francia
IRL Irlanda
I Italia
L Lussemburgo
NL Paesi Bassi
A Austria
P Portogallo
RO Romania
FIN Finlandia
S Svezia
UK Regno Unito
c) gli Stati membri possono prendere in considerazione l'opportunità di aggiungere sul bordo inferiore, in caratteri piccoli e nella o nelle lingue nazionali, la seguente dicitura: «Il presente documento deve essere prodotto su richiesta di qualsiasi funzionario abilitato»;
d) il colore di fondo della carta è verde (Pantone 362); in alternativa è possibile utilizzare un colore verde sfumante verso il bianco;
e) il simbolo di una ruota (cfr. proposta di impostazione grafica nella figura 1) deve essere impresso nell'angolo in basso a sinistra sul lato anteriore della carta. Per tutti gli altri aspetti, si applicano le disposizioni del capitolo III.13.
B. Informazioni personalizzate
Lo spazio destinato alle informazioni personalizzate deve riportare:
Recto
a) il nome dell'autorità competente, — cfr. anche lettera Aa);
b) il nome dell'autorità che rilascia la carta di circolazione (facoltativo);
c) il numero consecutivo non ambiguo del documento quale utilizzato nello Stato membro — cfr. anche lettera Aa);
d) i seguenti dati dal capitolo II.5; conformemente al capitolo II.7, possono essere aggiunti i singoli codici nazionali, preceduti dai codici comunitari armonizzati:
Codice Riferimento
(A) numero di immatricolazione (numero ufficiale di autorizzazione);
(B) data della prima immatricolazione del veicolo;
(I) data di immatricolazione alla quale si riferisce la carta di circolazione.
Dati nominativi
(C.1) intestatario della carta di circolazione,
(C.1.1) nome o ragione sociale,
(C.1.2) nome/i o iniziale/i (se del caso),
(C.1.3) indirizzo nello Stato membro di immatricolazione alla data di rilascio del documento;
(C.4) Qualora non siano stati inseriti nel formato della carta di circolazione, definito alle lettere A e B, i dati di cui al capitolo II.6, codice C.2, dicitura che precisa che l'intestatario della carta di circolazione:
a) è il proprietario del veicolo;
b) non è il proprietario del veicolo;
c) non è identificato come proprietario del veicolo nella carta di circolazione.
Verso
Il lato posteriore deve recare quantomeno i dati specificati al capitolo II.5; conformemente al capitolo II.7, possono essere aggiunti i singoli codici nazionali, preceduti dai codici comunitari armonizzati. Nello specifico, i dati in questione sono:
Codice
Riferimento
Dati relativi al veicolo (tenuto conto delle note del capitolo II.5)
(D.1) marca,
(D.2) tipo (variante/versione, se del caso),
(D.3) denominazione/i commerciale/i,
(E) numero di identificazione del veicolo
(F.1) massa massima a carico tecnicamente ammissibile, a eccezione dei motocicli [kg],
(G) massa del veicolo in servizio carrozzato e munito del dispositivo di attacco per i veicoli trattori di categoria diversa dalla categoria M1 [kg],
(H) durata di validità, se non è illimitata,
(K) numero di omologazione (se disponibile):
(P.1) cilindrata [cm3],
(P.2) potenza nominale [kW],
(P.3) tipo di combustibile o di alimentazione,
(Q) rapporto potenza/massa [in kW/kg] (solo per i motocicli),
(S.1) numero di posti a sedere, compreso quello del conducente,
(S.2) numero di posti in piedi (se del caso).
Facoltativamente, sul retro della carta possono essere riportati i dati aggiuntivi di cui ai capitoli II.6 (con i codici armonizzati) e II.7.
C. Elementi fisici di sicurezza della carta intelligente
La sicurezza fisica dei documenti è minacciata da:
— produzione di documenti falsi: creando un nuovo oggetto molto somigliante al documento, sia ex novo, sia copiando un documento originale,
— contraffazione: modificando le proprietà di un documento originale, ad esempio modificando alcuni dei dati impressi sullo stesso.
Il materiale utilizzato per la parte I della carta di circolazione deve essere protetto contro le falsificazioni utilizzando almeno tre delle seguenti tecniche:
— microscrittura,
— guilloche*,
— stampa a iride,
— incisione laser,
— inchiostro fluorescente a raggi UV,
— inchiostri variabili ottici — colorazione diversa a seconda dell'angolo di incidenza*,
— inchiostri variabili ottici — colorazione diversa a seconda della temperatura*,
— ologrammi*,
— immagini variabili incise al laser,
— immagini ottico-variabili.
A loro discrezione gli Stati membri possono introdurre ulteriori elementi di sicurezza.
Di norma, le tecniche contrassegnate da un asterisco sono da preferire in quanto permettono agli agenti abilitati di verificare la validità del documento senza utilizzare alcun sistema particolare.

Figura 1: esempi di possibili impostazioni grafiche dei dati obbligatori
(ulteriori dati facoltativi e aggiuntivi possono essere riportati sul retro della carta)

III.2. Memorizzazione e protezione dei dati
I seguenti dati — se del caso, in combinazione con i codici singoli degli
Stati membri di cui al capitolo II.7 e comunque preceduti dai codici comuni armonizzati — saranno o potranno essere registrati sul lato della carta che riporta le informazioni di cui al capitolo III.1:
A. I dati di cui ai capitoli II.4 e II.5
Tutti i dati di cui ai capitoli II.4 e II.5 devono essere obbligatoriamente memorizzati sulla carta.
B. Altri dati di cui al capitolo II.6
Inoltre, nella misura in cui ciò sia necessario, gli Stati membri possono a loro discrezione registrare ulteriori dati tra quelli indicati al capitolo II.6.
C. Altri dati di cui al capitolo II.7
In via facoltativa, sulla carta possono essere registrate ulteriori informazioni. I dati di cui alle lettere A e B vengono memorizzati in due file aventi struttura trasparente (cfr. ISO/IEC 7816-4). Gli Stati membri possono specificare le modalità di memorizzazione dei dati di cui alla lettera C conformemente ai loro requisiti. I file in questione non devono presentare alcuna restrizione dell'accesso in lettura. L'accesso in scrittura ai file in questione è riservato alle competenti autorità nazionali (e ai loro organismi autorizzati) negli Stati membri che rilasciano la carta intelligente. L'accesso in scrittura è permesso solo dopo un'autenticazione asimmetrica con scambio di chiavi di sessione per proteggere la sessione tra la carta di circolazione e un modulo di sicurezza (ad esempio, una carta modulo di sicurezza) delle autorità nazionali competenti (o dei loro organismi autorizzati). Pertanto, prima del processo di autentificazione vengono scambiati certificati verificabili a partire dalla carta («Card Verifiable Certificates») conformi alla norma ISO/IEC 7816-8. Tali certificati contengono le corrispondenti chiavi pubbliche da estrarre e utilizzare nel seguente processo di autentificazione. I certificati sono firmati dalle autorità nazionali competenti e contengono un elemento di autorizzazione (autorizzazione dell'intestatario del certificato) conformemente alla norma ISO/IEC 7816-9, al fine di codificare nella carta un'autorizzazione specifica del ruolo. Questa autorizzazione è legata all'autorità nazionale competente (ad esempio, per aggiornare un campo dei dati). Le corrispondenti chiavi pubbliche delle autorità nazionali competenti sono registrate sulla carta come certificato principale attendibile (chiave pubblica di root). Le specifiche dei file e dei comandi necessari per il processo di autentificazione e di scrittura sono di pertinenza degli Stati membri. La certificazione di sicurezza deve avvenire sulla base dei criteri comuni di valutazione («Common Criteria Evaluation») conformi a EAL4+. I potenziamenti sono i seguenti: 1) AVA_MSU.3 Analisi e prova degli stati insicuri («Analysis and testing for insecure states»); 2) AVA_VLA.4 Resistenza elevata («Highly resistant»).
D. Dati di verifica per controllare l'autenticità dei dati di immatricolazione
L'autorità emittente calcola la sua firma elettronica sui dati completi di un file contenente i dati della lettera A o B e li memorizza in un file collegato. Le firme in questione consentono di verificare l'autenticità dei dati memorizzati. Sulle carte dovranno essere memorizzati i seguenti dati:
— la firma elettronica dei dati di immatricolazione relativi alla lettera A,
— la firma elettronica dei dati di immatricolazione relativi alla lettera B.
Per consentire la verifica delle firme elettroniche dovranno essere memorizzati sulla carta:
— i certificati dell'autorità emittente che calcolano le firme relative ai dati delle lettere A e B.
Le firme elettroniche e i certificati devono poter essere letti senza restrizioni. L'accesso in scrittura alle firme elettroniche e ai certificati è limitato alle autorità nazionali competenti.
III.3. Interfaccia
Per l'interfaccia dovrebbero essere usati contatti esterni. Facoltativamente è ammessa la combinazione di contatti esterni con un transponder.
III.4. Capacità di memorizzazione della carta
La carta deve disporre di una capacità sufficiente per la memorizzazione dei dati di cui al capitolo III.2.
III.5. Norme
La carta intelligente e i lettori utilizzati devono essere conformi alle seguenti norme:
— ISO 7810 Norme per le carte di identificazione (tessere in plastica), caratteristiche fisiche
— ISO 7816-1 e -2 Caratteristiche fisiche delle carte intelligenti dimensioni e posizione dei contatti,
— ISO 7816-3 Caratteristiche elettriche dei contatti, protocolli di trasmissione
— ISO 7816-4 Contenuti della comunicazione, struttura dei dati della carta intelligente, architettura di sicurezza, meccanismi di accesso
— ISO 7816-5 Struttura degli identificativi di applicazione, selezione e esecuzione degli identificativi dell'applicazione, procedura di registrazione per gli identificativi di esecuzione (sistema di numerazione)
— ISO 7816-6 Elementi di dati per lo scambio intrasettoriale
— ISO 7816-8 Carte a circuito/i integrato/i con contatti — Comandi intersettoriali di sicurezza
— ISO 7816-9 Carte a circuito(i) integrato/i con contatti — Comandi intersettoriali potenziati.
III.6. Caratteristiche tecniche e protocolli di trasmissione
Il formato deve essere ID-1 (dimensioni normali, cfr. ISO/IEC 7810). La carta deve supportare il protocollo di trasmissione T=1 in conformità della norma ISO/IEC 7816-3. In aggiunta a questo possono essere supportati altri protocolli, ad esempio T=0, USB o protocolli senza contatti.
Per la trasmissione di bit si applica la «convenzione diretta» (cfr. ISO/IEC 7816-3).
A. Tensione di alimentazione, Tensione di programmazione
La carta deve funzionare a Vcc = 3V (+/- 0,3V) o a Vcc = 5V (+/- 0,5V). La carta non deve necessitare una tensione di programmazione con connettore C6.
B. Risposta al reset
Il byte dimensione del campo informazioni della carta è presentato all'ATR (risposta al segnale di reset) in carattere TA3. Questo valore deve essere almeno pari a «80h» (=128 byte).
C. Selezione del parametro di protocollo
Il supporto della selezione del parametro di protocollo (PPS) conformemente alla norma ISO/IEC 7816-3 è obbligatorio. È utilizzato per selezionare T = 1, se anche T = 0 è presente sulla carta, e per negoziare i parametri Fi/Di al fine di ottenere maggiore capacità di trasmissione.
D. Protocollo di trasmissione T = 1
Il supporto della concatenazione (chaining) è obbligatorio.
Sono consentite le seguenti semplificazioni:
— Byte NAD: non utilizzato (NAD deve essere messo a «00»),
— ABORT del blocco-S: non utilizzato,
— errore VPP del blocco-S: non utilizzato.
Il lettore IFD deve indicare le dimensioni del campo di informazioni riservato alla periferica (IFSD) immediatamente dopo ATR, ovvero IFD trasmette la richiesta dimensioni del campo di informazioni (IFS) del blocco-S dopo ATR e la carta rimanda indietro la IFS del blocco. Il valore raccomandato per IFSD è di 254 byte.
III.7. Oscillazioni di temperatura
La carta di circolazione in formato di carta intelligente deve funzionare adeguatamente in tutte le condizioni climatiche di solito prevalenti sul territorio comunitario e comunque all'interno dei limiti di oscillazione di temperatura specificati dalla norma ISO 7810. Le carte devono poter operare correttamente con un'umidità compresa tra 10 e 90 %.
III.8. Durata della carta
Se utilizzata in conformità delle specifiche ambientali ed elettroniche, la carta deve funzionare adeguatamente per un periodo di 10 anni. E il materiale della carta deve essere scelto in modo da garantirne il funzionamento per il periodo previsto.
III.9. Caratteristiche elettriche
Durante il funzionamento, le carte devono essere conformi alle disposizioni della direttiva 95/54/CE della Commissione, relativa alla compatibilità elettromagnetica, e devono essere protette contro le scariche elettrostatiche.
III.10. Struttura del file
La tabella 1 elenca i file elementari (EF) obbligatori dell'applicazione DF (cfr. norma ISO/IEC 7816-4) DF.Registration. Tutti i file in questione hanno una struttura trasparente. Le condizioni di accesso sono descritte al capitolo III.2. Le dimensioni dei file sono specificate dagli Stati membri in funzione delle loro esigenze.

Tabella 1

III.11. Struttura dei dati
I certificati memorizzati sono in formato X.509v3 conformemente alla norma ISO/IEC 9594-8.
Le firme elettroniche sono memorizzate in modo trasparente. I dati di immatricolazione sono registrati come oggetti di dati BER-TLV (cfr. norma ISO/IEC 7816-4) nei corrispondenti file elementari. I campi dei valori sono codificati in caratteri ASCII, definiti dalla norma ISO/IEC 8824-1, i valori «C0»-«FF» sono definiti dalle norme ISO/IEC 8859-1 (caratteri latini 1), ISO/IEC 8859-7 (caratteri greci) o ISO/IEC 8859-5 (caratteri cirillici). Il formato dei dati è YYYYMMDD.
La tabella 2 elenca le etichette (Tags) che identificano gli oggetti di dati corrispondenti ai dati di immatricolazione di cui ai capitoli II.4 e II.5, oltre a dati ulteriori di cui al capitolo III.1. Salvo indicazioni diverse, gli oggetti di dati di cui alla tabella 2 sono obbligatori. Gli oggetti di dati facoltativi possono essere omessi. La colonna delle etichette (Tags) indica il livello di «annidamento» (nesting).

Tabella 2

La tabella 3 elenca le etichette che identificano gli oggetti di dati corrispondenti ai dati di immatricolazione di cui al capitolo II.6. Gli oggetti di dati di cui alla tabella 3 sono facoltativi.

Tabella 3

La struttura e il formato dei dati di cui al capitolo II.7 sono specificati dagli Stati membri.

III.12. Lettura dei dati di immatricolazione
A. Selezione dell'applicazione
L'applicazione «Documenti di immatricolazione del veicolo» deve essere selezionata mediante un comando SELECT DF (per nome, cfr. ISO/IEC 7816-4) con il suo identificativo di applicazione (AID). Il valore AID viene richiesto a un laboratorio selezionato dalla Commissione europea.
B. Lettura dei dati dai file
I file corrispondenti al capitolo II, lettere A, B e D, devono essere selezionabili da SELECT (cfr. ISO/IEC 7816-4) con i parametri di comando P1 posto su «02», P2 posto su «04» e con il campo dati del comando contenente l'identificativo del file (cfr. capitolo X, tabella 1). Il modello (template) FCP rinviato contiene le dimensioni del file, cosa che può essere utile per la lettura dei file in questione. Tali file devono essere leggibili con READ BINARY (cfr. ISO/IEC 7816-4) con un campo di dati di comando assente e un campo Le regolato sulla lunghezza dei dati attesi, utilizzando un valore corto di Le.
C. Verifica dell'autenticità dei dati
Per verificare l'autenticità dei dati di immatricolazione memorizzati, possono essere controllate le corrispondenti firme elettroniche. Ciò significa che dalla carta di circolazione, oltre ai dati di immatricolazione, si possono leggere anche le corrispondenti firme elettroniche. La chiave pubblica per la verifica delle firme può essere ottenuta leggendo dalla carta di circolazione il corrispondente certificato dell'autorità emittente. I certificati contengono la chiave pubblica e l'identità della corrispondente autorità. La verifica della firma può essere effettuata con un sistema diverso dalla carta di circolazione.
Gli Stati membri sono liberi di estrarre le chiavi pubbliche e i certificati al fine di verificare il certificato dell'autorità emittente.
III.13. Disposizioni speciali
Indipendentemente dalle disposizioni di cui sopra, gli Stati membri, dopo aver informato la Commissione, sono liberi di aggiungere colori, marchi o simboli. Inoltre, per taluni dati di cui al capitolo III.2, lettera C, gli Stati membri possono ammettere il formato XML e consentire l'accesso via TCP/IP.
Con il consenso della Commissione europea, gli Stati membri possono aggiungere sulla carta di circolazione altre applicazioni, per cui non esistano ancora a livello europeo norme o documenti armonizzati (ad esempio, certificato di revisione), al fine di garantire servizi aggiuntivi legati al veicolo.

Allegato II alla Direttiva 1999/73/CE

PARTE I DELLA CARTA DI CIRCOLAZIONE ^{(1)
(1) Il presente allegato riguarda unicamente le carte di circolazione composte dalle parti I e II.}
I. Questa parte può essere rilasciata in uno dei seguenti due formati: documento cartaceo o carta intelligente. Le caratteristiche del documento cartaceo sono indicate nel capitolo II e quelle della carta intelligente nel capitolo III.
II. Carta di circolazione in formato cartaceo
II.1. Le dimensioni della carta di circolazione non possono essere superiori al formato A4 (210 × 297 mm) o a un pieghevole di formato A4.
II.2. La carta utilizzata per la parte II della carta di circolazione deve essere protetta contro le falsificazioni utilizzando almeno due delle seguenti tecniche:
— segni grafici,
— filigrana,
— fibre fluorescenti, oppure
— stampa fluorescente.
A loro discrezione gli Stati membri possono introdurre ulteriori elementi di sicurezza.
II.3. La parte II della carta di circolazione può comprendere più pagine. Gli Stati membri fissano il numero delle pagine in funzione dei dati contenuti nel documento e della presentazione grafica.
II.4. La prima pagina della parte II della carta di circolazione deve riportare:
— il nome dello Stato membro che rilascia la parte II della carta di circolazione;
— la sigla distintiva dello Stato membro che rilascia la parte II della carta di circolazione, ossia:
B: Belgio
BG: Bulgaria
CZ: Repubblica ceca
DK: Danimarca
D: Germania
EST: Estonia
GR: Grecia
E: Spagna
F: Francia
IRL: Irlanda
I: Italia
CY: Cipro
LV: Lettonia
LT: Lituania
L: Lussemburgo
H: Ungheria
M: Malta
NL: Paesi Bassi
A: Austria
PL: Polonia
P: Portogallo
RO: Romania
SLO: Slovenia
SK: Slovacchia
FIN: Finlandia
S: Svezia
UK: Regno Unito,
— il nome dell'autorità competente,
— la dicitura «Carta di circolazione — Parte II», stampata in caratteri grandi nella lingua o nelle lingue dello Stato membro che rilascia la carta di circolazione; la stessa dicitura è apposta, dopo uno spazio adeguato e in caratteri piccoli, nelle altre lingue della Comunità europea;
— la dicitura «Comunità europea», stampata nella lingua o nelle lingue dello Stato membro che rilascia la parte II della carta di circolazione;
— il numero del documento.
II.5. La parte II della carta di circolazione deve inoltre riportare i seguenti dati, preceduti dai codici comunitari armonizzati corrispondenti:
(A) numero di immatricolazione
(B) data della prima immatricolazione del veicolo
(D) veicolo:
(D.1) marca,
(D.2) tipo,
— variante (se disponibile),
— versione (se disponibile),
(D.3) denominazione/i commerciale/i,
(E) numero di identificazione del veicolo,
(K) numero di omologazione (se disponibile).
II.6. La parte II della carta di circolazione può inoltre contenere i seguenti dati, preceduti dai codici comunitari armonizzati corrispondenti:
(C) dati nominativi
(C.2) proprietario del veicolo
(C.2.1) cognome o ragione sociale,
(C.2.2) nome/i o iniziale/i (se del caso),
(C.2.3) indirizzo nello Stato membro di immatricolazione alla data di rilascio del documento,
(C.3) persona fisica o giuridica che può disporre del veicolo a un titolo legale diverso da quello di proprietario,
(C.3.1) cognome o ragione sociale,
(C.3.2) nome/i o iniziale/i (se del caso),
(C.3.3) indirizzo nello Stato membro di immatricolazione alla data di rilascio del documento,
(C.5), (C.6) se un cambiamento dei dati nominativi di cui ai punti II.6, codice C.2 e/o II.6, codice C.3 non dà luogo al rilascio di una nuova parte II della carta di circolazione, i nuovi dati nominativi corrispondenti a detti punti possono essere inseriti ai codici C.5 o C.6; essi sono strutturati conformemente alle diciture di cui ai punti II.6, codice C.2 e II.6, codice C.3,
(J) categoria del veicolo.
II.7. Gli Stati membri possono includere ulteriori dati nella parte II della carta di circolazione; in particolare essi possono aggiungere ai codici di identificazione di cui ai punti II.5 e II.6, codici nazionali supplementari (tra parentesi).
III. Specifiche relative alla parte II della carta di circolazione in formato di carta intelligente (In alternativa al modello in formato cartaceo di cui al capitolo II)
III.1. Formato della carta e dati leggibili a occhio nudo In quanto carta munita di microprocessore, la carta intelligente deve essere progettata in conformità delle norme di cui al capitolo III.5. Sui due lati della carta devono essere riportate come minimo le informazioni indicate ai capitoli II.4 e II.5; tali informazioni devono essere leggibili a occhio nudo (corpo minimo dei caratteri: 6 punti) e impressi sulla carta come indicato di seguito (esempi di possibili impostazioni grafiche sono presentati alla figura 2 alla fine della presente sezione).
A. Formato di base
Tra i dati fondamentali devono figurare i seguenti:
Recto
a) a destra del chip: nella o nelle lingue dello Stato membro che rilascia la carta di circolazione
— la dicitura «Comunità europea»;
— il nome dello Stato membro che rilascia la carta di circolazione,
— la dicitura «Parte II della Carta di circolazione» in caratteri grandi,
— altra denominazione (ad esempio, quella precedente nazionale) del documento equivalente (facoltativo),
— il nome dell'autorità competente (in alternativa anche in forma di informazioni personalizzate, come indicato alla lettera B),
— il numero consecutivo non ambiguo del documento quale utilizzato nello Stato membro (in alternativa anche in forma di informazioni personalizzate, come indicato alla lettera B);
b) sopra il chip: la sigla distintiva dello Stato membro che rilascia la carta di circolazione, di colore bianco in un rettangolo blu circondato da 12 stelle di colore giallo:
B Belgio
BG Bulgaria
DK Danimarca
D Germania
GR Grecia
E Spagna
F Francia
IRL Irlanda
I Italia
L Lussemburgo
NL Paesi Bassi
A Austria
P Portogallo
RO Romania
FIN Finlandia
S Svezia
UK Regno Unito
c) gli Stati membri possono prendere in considerazione l'opportunità di aggiungere sul bordo inferiore, in caratteri piccoli e nella o nelle lingue nazionali, la seguente dicitura: «Il presente documento dovrebbe essere conservato in un luogo sicuro al di fuori del veicolo»,
d) il colore di fondo della carta è rosso (Pantone 194); in alternativa è possibile utilizzare un colore rosso sfumante verso il bianco,
e) il simbolo di una ruota (cfr. proposta di impostazione grafica) deve essere impresso nell'angolo in basso a sinistra sul lato anteriore della carta. Per tutti gli altri aspetti, si applicano le disposizioni del capitolo III.13.
B. Informazioni personalizzate
Lo spazio destinato alle informazioni personalizzate deve riportare:
Recto
a) il nome dell'autorità competente (cfr. anche lettera Aa);
b) il nome dell'autorità che rilascia la carta di circolazione (facoltativo);
c) il numero consecutivo non ambiguo del documento quale utilizzato nello Stato membro (cfr. anche lettera Aa);
d) i seguenti dati dal capitolo II.5; conformemente al capitolo II.7, possono essere aggiunti i singoli codici nazionali, preceduti dai codici comunitari armonizzati:
Codice Riferimento
A numero di immatricolazione (numero ufficiale di autorizzazione)
B data della prima immatricolazione del veicolo
Verso
Il lato posteriore deve recare quantomeno i dati specificati al capitolo II.5; conformemente al capitolo II.7, possono essere aggiunti i singoli codici nazionali, preceduti dai codici comunitari armonizzati. Nello specifico, i dati in questione sono:
Codice Riferimento
Dati relativi al veicolo (tenuto conto delle note del capitolo II.5)
D.1 marca
D.2 tipo (variante/versione, se del caso)
D.3 denominazione/i commerciale/i
E numero di identificazione del veicolo
K numero di omologazione (se disponibile):
Facoltativamente, sul retro della carta possono essere riportati i dati aggiuntivi di cui ai capitoli II.6 (con i codici armonizzati) e II.7.
C. Elementi fisici di sicurezza della carta intelligente
La sicurezza fisica dei documenti è minacciata da:
— produzione di documenti falsi: creando un nuovo oggetto molto somigliante al documento, sia ex novo, sia copiando un documento originale,
— contraffazione: modificando le proprietà di un documento originale, ad esempio modificando alcuni dei dati impressi sullo stesso.
Il materiale utilizzato per la parte II della carta di circolazione deve essere protetto contro le falsificazioni utilizzando almeno tre delle seguenti tecniche:
— microscrittura,
— guilloche*,
— stampa a iride,
— incisione laser,
— inchiostro fluorescente a raggi UV,
— inchiostri variabili ottici — colorazione diversa a seconda dell'angolo di incidenza*,
— inchiostri variabili ottici — colorazione diversa a seconda della temperatura*,
— ologrammi*,
— immagini variabili incise al laser,
— immagini ottico-variabili.
A loro discrezione gli Stati membri possono introdurre ulteriori elementi di sicurezza.
Di norma, le tecniche contrassegnate da un asterisco sono da preferire in quanto permettono agli agenti abilitati di verificare la validità del documento senza utilizzare alcun sistema particolare.

Figura 2: esempi di possibili impostazioni grafiche dei dati obbligatori
(ulteriori dati facoltativi e aggiuntivi possono essere riportati sul retro della carta)

III.2. Memorizzazione e protezione dei dati
I seguenti dati — se del caso, in combinazione con i codici singoli degli Stati membri di cui al capitolo II.7 e comunque preceduti dai codici comuni armonizzati — saranno o potranno essere registrati sul lato della carta che riporta le informazioni di cui al capitolo III.1:
A) I dati di cui ai capitoli II.4 e II.5
Tutti i dati di cui ai capitoli II.4 e II.5 devono essere obbligatoriamente memorizzati sulla carta.
B) Altri dati di cui al capitolo II.6
Inoltre, nella misura in cui ciò sia necessario, gli Stati membri possono a loro discrezione memorizzare ulteriori dati tra quelli indicati al capitolo II.6.
C) Altri dati di cui al capitolo II.7
Facoltativamente possono essere memorizzati sulla carta ulteriori dati di interesse generale relativi al veicolo.
I dati di cui alle lettere A e B vengono memorizzati in due file aventi struttura trasparente (cfr. ISO/IEC 7816-4). Gli Stati membri possono specificare le modalità di memorizzazione dei dati di cui alla lettera C conformemente ai loro requisiti.
I file in questione non devono presentare alcuna restrizione dell'accesso in lettura.
L'accesso in scrittura ai file in questione è riservato alle competenti autorità nazionali (e ai loro organismi autorizzati) negli Stati membri che rilasciano la carta intelligente.
L'accesso in scrittura è permesso solo dopo un'autenticazione asimmetrica con scambio di chiavi di sessione per proteggere la sessione tra la carta di circolazione e un modulo di sicurezza (ad esempio, una carta modulo di sicurezza) delle autorità nazionali competenti (o dei loro organismi autorizzati). Pertanto, prima del processo di autentificazione vengono scambiati certificati verificabili a partire dalla carta («Card Verifiable certificates») conformi alla norma ISO/IEC 7816-8.
Tali certificati contengono le corrispondenti chiavi pubbliche da estrarre e utilizzare nel seguente processo di autentificazione. I certificati sono firmati dalle autorità nazionali competenti e contengono un elemento di autorizzazione (autorizzazione dell'intestatario del certificato) conformemente alla norma ISO/IEC 7816-9, al fine di codificare nella carta un'autorizzazione specifica del ruolo. Questa autorizzazione è legata all'autorità nazionale competente (ad esempio, per aggiornare un campo dei dati).
Le corrispondenti chiavi pubbliche delle autorità nazionali competenti sono registrate sulla carta come certificato principale attendibile (chiave pubblica di root).
Le specifiche dei file e dei comandi necessari per il processo di autentificazione e di scrittura sono di pertinenza degli Stati membri. La certificazione di sicurezza deve avvenire sulla base dei criteri comuni di valutazione («Common Criteria Evaluation») conformi a EAL4+. I potenziamenti sono i seguenti:
1) AVA_MSU.3 Analisi e prova degli stati insicuri («Analysis and testing for insecure states»);
2) AVA_VLA.4 Resistenza elevata («Highly resistant»).
D. Dati di verifica per controllare l'autenticità dei dati di immatricolazione
L'autorità emittente calcola la sua firma elettronica sui dati completi di un file contenente i dati della lettera A o B e li memorizza in un file collegato. Le firme in questione consentono di verificare l'autenticità dei dati memorizzati. Sulle carte dovranno essere memorizzati i seguenti dati:
- la firma elettronica dei dati di immatricolazione relativi alla lettera A,
- la firma elettronica dei dati di immatricolazione relativi alla lettera B.
Per consentire la verifica delle firme elettroniche dovranno essere memorizzati sulla carta:
- i certificati dell'autorità emittente che calcolano le firme relative ai dati delle lettere A e B.
Le firme elettroniche e i certificati devono poter essere letti senza restrizioni. L'accesso in scrittura alle firme elettroniche e ai certificati è limitato alle autorità nazionali competenti.
III.3. Interfaccia
Per l'interfaccia dovrebbero essere usati contatti esterni. Facoltativamente è ammessa la combinazione di contatti esterni con un transponder.
III.4. Capacità di memorizzazione della carta
La carta deve disporre di una capacità sufficiente per la memorizzazione dei dati di cui al capitolo III.2.
III.5. Norme
La carta intelligente e i lettori utilizzati devono essere conformi alle seguenti norme:
- ISO 7810: Norme per le carte di identificazione (tessere in plastica) Caratteristiche fisiche
- ISO 7816-1 e -2: Caratteristiche fisiche delle carte intelligenti dimensioni e posizione dei contatti
- ISO 7816-3: Caratteristiche elettriche dei contatti, protocolli di trasmissione
- ISO 7816-4: Contenuti della comunicazione, struttura dei dati della carta intelligente, architettura di sicurezza, meccanismi di accesso
- ISO 7816-5: Struttura degli identificativi di applicazione, selezione e secuzione degli identificativi di esecuzione, procedura Di registrazione per gli identificativi di esecuzione (sistema di numerazione)
- ISO 7816-6: Elementi di dati per lo scambio intrasettoriale 
- ISO 7816-8: Carte a circuito/i integrato/i con contatti — Comandi intersettoriali di sicurezza
- ISO 7816-9: Carte a circuito/i integrato/i con contatti — Comandi intersettoriali potenziati.
III.6. Caratteristiche tecniche e protocolli di trasmissione
Il formato deve essere ID-1 (dimensioni normali, cfr. ISO/IEC 7810).
La carta deve supportare il protocollo di trasmissione T = 1 in conformità della norma ISO/IEC 7816-3. In aggiunta a questo possono essere supportati altri protocolli, ad esempio T = 0, USB o protocolli senza contatti. Per la trasmissione di bit si applica la «convenzione diretta» (cfr. ISO/ IEC 7816-3).
A. Tensione di alimentazione, Tensione di programmazione
La carta deve funzionare a Vcc = 3V (+/- 0.3V) o a Vcc = 5V (+/- 0.5V).
La carta non deve necessitare una tensione di programmazione con connettore C6.
B. Risposta al reset
Il byte dimensione del campo informazioni della carta è presentato all'ATR (risposta al segnale di reset) in carattere TA3. Questo valore deve essere almeno pari a «80h» (=128 byte).
C. Selezione del parametro di protocollo
Il supporto della selezione del parametro di protocollo (PPS) conformemente alla norma ISO/IEC 7816-3 è obbligatorio. È utilizzato per selezionare T=1, se anche T=0 è presente sulla carta, e per negoziare i parametri Fi/Di al fine di ottenere maggiore capacità di trasmissione.
D. Protocollo di trasmissione T = 1
Il supporto della concatenazione (chaining) è obbligatorio.
Sono consentite le seguenti semplificazioni:
- Byte NAD: non utilizzato (NAD deve essere messo a «00»),
- ABORT del blocco-S: non utilizzato,
- errore VPP del blocco-S: non utilizzato.
Il lettore IFD deve indicare le dimensioni del campo di informazioni riservato alla periferica (IFSD) immediatamente dopo ATR, ovvero IFD trasmette la richiesta dimensioni del campo di informazioni (IFS) del blocco-S dopo ATR e la carta rimanda indietro la IFS del blocco-S. Il valore raccomandato per IFSD è di 254 byte.
III.7. Oscillazioni di temperatura
La carta di circolazione in formato di carta intelligente deve funzionare adeguatamente in tutte le condizioni climatiche di solito prevalenti sul territorio comunitario e comunque all'interno dei limiti di oscillazione di temperatura specificati dalla norma ISO 7810. Le carte devono poter operare correttamente con un'umidità compresa tra 10 e 90 %.
III.8. Durata della carta
Se utilizzata in conformità delle specifiche ambientali ed elettroniche, la carta deve funzionare adeguatamente per un periodo di 10 anni. E il materiale della carta deve essere scelto in modo da garantirne il funzionamento per il periodo previsto.
III.9. Caratteristiche elettriche
Durante il funzionamento, le carte devono essere conformi alle disposizioni della direttiva 95/54/CE, relativa alla compatibilità elettromagnetica, e devono essere protette contro le scariche elettrostatiche.
III.10. Struttura del file
La tabella 1 elenca i file elementari (EF) obbligatori dell'applicazione DF (cfr. norma ISO/IEC 7816-4) DF.Registration. Tutti i file in questione hanno una struttura trasparente. Le condizioni di accesso sono descritte al capitolo III.2 Le dimensioni dei file sono specificate dagli Stati membri in funzione delle loro esigenze.

Tabella 4

III.11. Struttura dei dati
I certificati memorizzati sono in formato X.509v3 conformemente alla norma ISO/IEC 9594-8.
Le firme elettroniche sono memorizzate in modo trasparente.
I dati di immatricolazione sono registrati come oggetti di dati BER-TLV (cfr. norma ISO/IEC 7816-4) nei corrispondenti file elementari. I campi di valore sono codificati in caratteri ASCII, definiti dalla norma ISO/IEC 8824-1, i valori «C0»-«FF» sono definiti dalle norme ISO/IEC 8859-1 (caratteri latini 1), ISO/IEC 8859-7 (caratteri greci) o ISO/IEC 8859-5 (caratteri cirillici). Il formato dei dati è YYYYMMDD.
La tabella 2 elenca le etichette (Tag) che identificano gli oggetti di dati corrispondenti ai dati di immatricolazione di cui ai capitoli II.4 e II.5, oltre a dati ulteriori di cui al capitolo III.1. Salvo indicazioni diverse, gli oggetti di dati di cui alla tabella 2 sono obbligatori. Gli oggetti di dati facoltativi possono essere omessi. La colonna delle etichette (tags) indica il livello di «annidamento» (nesting).

Tabella 5

La struttura e il formato dei dati di cui al capitolo II.7 sono specificati dagli Stati membri.
III.12. Lettura dei dati di immatricolazione
A. Selezione dell'applicazione
L'applicazione «Documenti di immatricolazione del veicolo» deve essere selezionata mediante un comando SELECT DF (per nome, cfr. ISO/IEC 7816-4) con il suo identificativo di applicazione (AID). Il valore AID viene richiesto a un laboratorio selezionato dalla Commissione europea.
B. Lettura dei dati dai file
I file corrispondenti ai capitoli II, lettere A, B e D, devono essere selezionabili da SELECT (cfr. ISO/IEC 7816-4) con i parametri di comando P1 posto su «02», P2 posto su «04» e con il campo dati del comando contenente l'identificativo del file (cfr. capitolo X, tabella 1). Il modello (template) FCP rinviato contiene le dimensioni del file, cosa che può essere utile per la lettura dei file in questione.
Tali file devono essere leggibili con READ BINARY (cfr. ISO/IEC 7816-4) con un campo di dati di comando assente e un campo L_e regolato sulla lunghezza dei dati attesi, utilizzando un valore corto di L_e.
C. Verifica dell'autenticità dei dati
Per verificare l'autenticità dei dati di immatricolazione memorizzati, possono essere controllate le corrispondenti firme elettroniche. Ciò significa che dalla carta di circolazione, oltre ai dati di immatricolazione, si possono leggere anche le corrispondenti firme elettroniche. La chiave pubblica per la verifica delle firme può essere ottenuta leggendo dalla carta di circolazione il corrispondente certificato dell'autorità emittente. I certificati contengono la chiave pubblica e l'identità della corrispondente autorità. La verifica della firma può essere effettuata con un sistema diverso dalla carta di circolazione.
Gli Stati membri sono liberi di estrarre le chiavi pubbliche e i certificati al fine di verificare il certificato dell'autorità emittente.
III.13. Disposizioni speciali
Indipendentemente dalle disposizioni di cui sopra, gli Stati membri, dopo aver informato la Commissione, sono liberi di aggiungere colori, marchi o simboli. Inoltre, per taluni dati di cui al capitolo III.2, lettera C, gli Stati membri possono ammettere il formato XML e consentire l'accesso via TCP/IP. Con il consenso della Commissione europea, gli Stati membri possono aggiungere sulla carta di circolazione altre applicazioni per cui non esistano ancora a livello europeo norme o documenti armonizzati (ad esempio, certificato di revisione), al fine di garantire servizi aggiuntivi legati al veicolo.